ມໍເຕີພະລັງງານໃຫມ່ແລະອຸດສາຫະກໍາຕາມລໍາດັບແມ່ນຫຍັງ?

ບໍ່ເຫມືອນກັບມໍເຕີ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ, ນໍາໃຊ້ໃນມໍເຕີລົດໄຟຟ້າມັກຈະຕ້ອງການການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ການຕອບໂຕ້ແບບເຄື່ອນໄຫວໄວ, ແຮງບິດຄົງທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄວາມອາດສາມາດ overload ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ລະດັບຄວາມໄວກວ້າງ, ສາມາດແລ່ນໄດ້ສີ່ສີ່ຫຼ່ຽມ, ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງລົດແລ່ນຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາຂັບລົດ, ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວກັບສະພາບແວດລ້ອມ, ເປັນຕົ້ນ.靠




































性、功率密度、冷却方式等方面有较大差异，对电动汽车电机驱动技术的基本要擱：















































1) ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່, ໃນເວລາດຽວກັນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງຮ່າງກາຍ.



2​) ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ກ​້​ວາງ​ແລະ​ສາ​ມາດ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ຊັ້ນ​ຮຽນ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ cruise​.



3) ໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄວາມໄວການເຮັດວຽກແລະແຮງບິດປະສິດທິພາບສູງ.



4​) ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຄົງ​ທີ່​ກ​້​ວາງ​, ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ motor​, ທີ່​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​.



5) ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສະພາບແວດລ້ອມແລ່ນຍານພາຫະນະ, ສະຖານະການໃດກໍ່ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງ, ໂດຍສະເພາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.



6) ສຽງຕ່ໍາ, ລວມທັງສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າແລະສຽງ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະມໍເຕີແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດ.



7) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນສະເຫມີເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່.

















ລະບົບຕົວຊີ້ວັດການປະເມີນຜົນຂອງລະບົບຂັບ motor brushless ທີ່ມີລັກສະນະພາຍນອກ (ແຮງບິດຜົນຜະລິດສູງສຸດແລະຄວາມໄວການຫມຸນ), ລະດັບຄວາມໄວພະລັງງານຄົງທີ່ແລະແຜນທີ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຂັບລົດ (. ມັນບໍ່ແມ່ນຈຸດປະສິດທິພາບ motor ແຍກຕ່າງຫາກປະສິດທິພາບ ontology ຫຼືການຄວບຄຸມ) ແລະລະບົບຂັບ torque ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ.