בניגוד למנוע, יישומים תעשייתיים, המשמשים במנועי מכוניות חשמליות בדרך כלל דורשים עצירה תכופה, תגובה דינמית מהירה, מומנט קבוע הפועל במהירות נמוכה ויכולת עומס יתר היא חזקה, טווח מהירויות רחב, יכול לפעול במשך ארבעה רבעונים, בעוד שפונקציית הריצה המכונית עומדת במלואה צריכה גם לענות על הנוחות בנהיגה, היכולת להסתגל לסביבה, וכו'.靠
性、功率密度、冷却方式等方面有较大差异,对电动汽车电机驱动技术的基本要求总结如下:
1) צפיפות מומנט גבוהה וצפיפות הספק גבוהה, על מנת לעמוד בדרישות של מכוניות חשמליות בחלל, באותו הזמן גם יכולות להפחית את איכות הגוף.
2) טווח מהירויות רחב ויכול לענות על הצרכים של שיוט בדרגה נמוכה ובמהירות גבוהה.
3) בטווח רחב של מהירות עבודה ומומנט יש יעילות גבוהה יותר.
4) יכולת פעולת כוח קבועה רחבה, יכולה להפחית את ההספק המדורג של המנוע, מה שיכול להפחית את העלות.
5) אמינות ויציבות גבוהה של סביבת הריצה של הרכב, כל נסיבות יבטיחו את הבטיחות של מצב הכשל הניתן לשליטה במיוחד.
6) רעש נמוך, כולל רעש אלקטרומגנטי ורעש שמע, עונים על הצרכים של תאימות אלקטרומגנטית של כלי רכב ממונעים ונוחות נהיגה.
7) עלות סבירה, ועלות עבור הפופולריות של מכוניות חשמליות תמיד היו מכשול גדול.
מערכת מחוון ההערכה של מערכת הנעה מנוע ללא מברשות עם מאפיין חיצוני (מומנט פלט ומהירות סיבוב מרבי), טווח מהירות הספק קבוע ומפת יעילות מערכת הנהיגה (. זה לא היה יעילות נקודתית נפרדת יעילות מנוע של אונטולוגיה או בקר) וצפיפות מומנט וצפיפות הספק של מערכת ההנעה.