За разлику од мотора, индустријске апликације, које се користе у моторима електричних аутомобила, обично захтевају често старт-стоп, брз динамички одговор, константан обртни момент који ради при малој брзини и капацитет преоптерећења је јак, широк опсег брзине, може радити за четири квадранта, док у потпуности испуњава функцију вожње аутомобила такође треба да задовољи удобност током вожње, способност прилагођавања окружењу, итд.
1) Висока густина обртног момента и велика густина снаге, како би се задовољили захтеви свемирских електричних аутомобила, у исто време такође могу смањити квалитет каросерије.
2) Широк распон брзина и може задовољити потребе крстарења ниским и великим брзинама.
3) У широком опсегу радне брзине и обртног момента има већу ефикасност.
4) Широка способност рада са константном снагом, може смањити називну снагу мотора, што може смањити трошкове.
5) Висока поузданост и стабилност окружења за вожњу возила, било које околности ће осигурати сигурност високо, посебно контролисаног начина квара.
6) Низак ниво буке, укључујући електромагнетну буку и аудио шум, задовољавају потребе електромагнетне компатибилности моторних возила и удобности вожње.
7) Разумна цена и цена за популарност електричних аутомобила увек је била велика препрека.
систем индикатора евалуације погонског система мотора без четкица са спољном карактеристиком (Максимални излазни обртни момент и брзина ротације), опсег брзине константне снаге и мапа ефикасности система вожње (. Није била тачка ефикасности одвојена ефикасност мотора онтологије или контролера) И густина обртног момента и густина погонског система.
