Nagu te kõik teate, on samm-mootori avatud ahelaga juhtimissüsteeme mugavam kasutada ja hind on odavam, nii et kodumaistes seadmetes eelistatakse peamiselt avatud ahela juhtimisega reaktiivset samm-mootorit. Kuigi laialdaselt kasutatav samm-mootor, kuid sellele ei meeldi praktikas kasutustingimustes tavaline tasuline (sirge)voolumootor ja olekuteoorias töökiiruse algusest lõpuni, mootori käivitussageduse piirang on suurem kui töökiirus, mootorit saab käitada vastavalt vajadusele ja see suudab saavutada soovitud kiiruse. Käivitage reisi lõpus, samuti saab kohe saata impulsi seiskamisfunktsiooni lõpuleviimiseks ja see paneb mootori töötama. Kuid tegelik seisund on see, et astmeline mootor käivituskiiruse piiride täitmiseks on madal, ei suuda kaugeltki suure kiiruse nõuet rahuldada. Sellistes töötingimustes, et mootori kiirus (Start-ettemakse kiirus) oleks suurem kui piirmäär. Otsekäivitus võib rünnata ja muud; Viska samm & kogu; Või kaja olek. Ja kui mootor töötab lõpuni, kuigi nüüd koheselt lõpetada impulsi saatmine, pane see peatama, kuid inertsi mõju tõttu võib rünnata läbi nähtuse lõpuni, nimelt tekkis. Inertsi mõju tõttu ilmnes nähtus ja muudab samm-mootori positsioneerimise ebatäpseks järgmised peamised põhjused: (1) Nõuded samm-mootori käivituskiirusele kõrgel, kaugel üle samm-mootori käivitussageduse piiri, võib öelda, et kiirendus on liiga suur, siis põhjus ja muu; Viska lapiga & kogu; Tingimused; (2) mehaanilise ja elektrilise masina samm-mootori võimsus ei vastanud süsteemi nõuetele; (3) Töötav samm-mootor võis protsessi käigus kannatada saada, põhjustades mootori ebatäpse positsioneerimise; (4) Juhtimisviga liikumiskontrolleri juhtimissüsteem; (5) Impulssi ümberpööramine, ühesuunaline täpne töö, pärast positsioneerimisviga ümberpööramist ja järgige vea väärtuse ümberpööramise arvu lisamist, mis on olulisem; (6) Tarkvara disaini vead;
