لا يُسمح بتحديد المواقع المحرك السائر إلى ما هو السبب

سيكون محرك السائر كما تعلمون جميعًا أنظمة التحكم في حلقة السائر المفتوح أكثر ملاءمة للعمل ، والسعر أرخص ، لذلك يتم استخدامها في الأساس مع محرك السهول التفاعلي المفتوح حلقة مفتوحة. على الرغم من أن محرك التنقل المستخدم على نطاق واسع ، إلا أنه لا يحب محرك التدفق العادي (المستقيم) في الممارسة العملية في ظل ظروف الاستخدام ، ومن البداية إلى نهاية سرعة التشغيل في نظرية الحالة ، يكون الحد الأقصى لتواتر المحرك أكبر من سرعة التشغيل ، ويمكن تشغيل المحرك وفقًا للمتطلبات ، ويمكنه تحقيق السرعة المطلوبة. ركض إلى نهاية الرحلة ، ويمكن أيضًا إرسالها على الفور لإكمال وظيفة الإيقاف النبضية ، ويجعل المحرك يتوقف عن الجري. لكن الحالة الفعلية هي أن الخطوة المحرك لإكمال حدود معدل البداية منخفضة ، ولا يمكن أن تفي بمتطلبات السرعة العالية. في هذا النوع من شروط التشغيل ، لجعل سرعة المحرك لطلب (معدل التقدم البدء) أكبر من بدء الحد الأدنى ، يمكن للهجوم والآخر ؛ رمي الخطوة وطوالها ؛ أو حالة الصدى. وعندما يتوقف المحرك الذي يمتد إلى النهاية ، على الرغم من توقفه الآن على الفور عن إرسال النبض ، فإنه يتوقف ، ولكن بسبب تأثير الجمود ، يمكنه الهجوم خلال نهاية الظاهرة ، وهي حدوثها. بسبب تأثير الجمود الذي حدث في ظاهرة وجعل وضع محرك السائر في تحديد المواقع الرئيسية غير الدقيقة هي ما يلي: (1) قد تقول متطلبات سرعة بدء محرك الخطوة من خلال ارتفاع تردد بدء محرك السائر ، أن التسارع كبير جدًا ، ثم يسبب وغيره ؛ رمي القماش ومراتها ؛ شروط؛ (2) لا يمكن أن تصل طاقة محرك الخطوة الميكانيكية والكهربائية إلى متطلبات النظام ؛ (3) قد يكون المحرك الذي يعمل في التشغيل أثناء عملية التداخل تسبب في عدم دقة المواقع الحركية ؛ (4) نظام التحكم في حدوث خطأ في حركة الخطأ ؛ (5) عكس النبض ، والتشغيل الدقيق في اتجاه واحد ، بعد عكس خطأ تحديد المواقع ، واتبع إضافة إلى عدد عكس قيمة الخطأ يكون أكثر أهمية ؛ (6) عيوب تصميم البرامج ؛