Ο κινητήρας Stepper, καθώς όλοι γνωρίζετε ότι τα συστήματα ελέγχου ανοικτού βρόχου Stepper Motor θα είναι πιο βολικό να λειτουργούν και η τιμή είναι φθηνότερη, έτσι ώστε να χρησιμοποιούνται βασικά στην εγχώρια, δίδεται προτεραιότητα στην αντιδραστική βηματική μηχανή ελέγχου ανοικτού βρόχου. Παρόλο που χρησιμοποιείται ευρέως χρησιμοποιούμενος κινητήρας, αλλά δεν του αρέσει ο συνηθισμένος κινητήρας ροής (ευθεία) στην πράξη υπό τις συνθήκες χρήσης και από την αρχή μέχρι το τέλος της ταχύτητας λειτουργίας σε μια θεωρία της κατάστασης, στο όριο συχνότητας εκκίνησης του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από την ταχύτητα λειτουργίας, ο κινητήρας μπορεί να εκτελεστεί σύμφωνα με την απαίτηση και μπορεί να επιτύχει την επιθυμητή ταχύτητα. Εκτελέστε στο τέλος του ταξιδιού, μπορεί επίσης να σταλεί αμέσως για να ολοκληρώσει τη λειτουργία διακοπής του παλμού και κάνει τον κινητήρα να σταματήσει να τρέχει. Αλλά η πραγματική κατάσταση είναι, ο κινητήρας βημάτων για να ολοκληρωθεί τα όρια του ρυθμού εκκίνησης είναι χαμηλό, μακριά δεν μπορεί να ικανοποιήσει την απαίτηση της υψηλής ταχύτητας. Σε τέτοιου είδους συνθήκες λειτουργίας, για να γίνει η ταχύτητα του κινητήρα να ζητήσει (ένα ποσοστό εκκίνησης) είναι μεγαλύτερη από την εκκίνηση του LimitDirect, μπορεί να επιτεθεί και άλλα. Ρίξτε το βήμα και σε όλη τη διάρκεια. Ή την κατάσταση της ηχώ. Και όταν ο κινητήρας τρέχει μέχρι το τέλος, αν και τώρα σταματά αμέσως να στέλνει παλμό, να σταματήσει, αλλά λόγω του αποτελέσματος της αδράνειας, μπορεί να επιτεθεί μέχρι το τέλος του φαινομένου, δηλαδή συνέβη. Λόγω της επίδρασης της αδράνειας που εμφανίστηκε στο φαινόμενο και καθιστά την τοποθέτηση του βηματικού κινητήρα, οι ανακριβείς κύριοι λόγοι είναι οι εξής: (1) οι απαιτήσεις της ταχύτητας εκκίνησης του κινητήρα βημάτων μέσω υψηλής, πολύ πέρα από το όριο της συχνότητας εκκίνησης του βηματικού κινητήρα, μπορεί να λέει ότι η επιτάχυνση είναι πολύ μεγάλη, τότε προκαλεί και άλλα. Ρίξτε το πανί και σε όλη τη διάρκεια. Συνθήκες; (2) η μηχανική και η ηλεκτρική μηχανή του κινητήρα του κινητήρα δεν μπόρεσε να φτάσει στις απαιτήσεις του συστήματος. (3) Η λειτουργία του κινητήρα σε λειτουργία μπορεί να έχει υποστεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παρεμβολής προκάλεσε ανακριβή τοποθέτηση κινητήρα. (4) το σύστημα ελέγχου του ελεγκτή κίνησης σφάλματος συμβάντος · (5) αντιστρέφοντας τον παλμό, μια ακριβή λειτουργία, μετά την αντιστροφή του σφάλματος τοποθέτησης και ακολουθήστε την προσθήκη στον αριθμό της αναστροφής της τιμής σφάλματος είναι πιο σημαντική. (6) ελαττώματα σχεδιασμού λογισμικού.
