Trinnmotor som dere alle vet at trinnmotorens åpne sløyfesystemer vil være mer praktisk å operere, og prisen er billigere, så i innenlands blir i utgangspunktet brukt prioritert med åpen sløyfekontrollaktiv trinnmotor. Selv om det er mye brukt trinnmotor, men den ikke liker ordinær lønn (rett) strømningsmotor i praksis under bruksbetingelsene, og fra begynnelsen til slutten av løpshastigheten i en teori om tilstand, i motorens startfrekvensgrense er større enn driftshastigheten, kan motoren kjøres i henhold til kravet, og kan oppnå ønsket hastighet. Løp til på slutten av turen, kan også sendes umiddelbart for å fullføre stoppfunksjonen til pulsen, og får motoren til å slutte å løpe. Men faktisk tilstand er at trinnmotor for å fullføre grensene for starthastigheten er lav, FAR kan ikke tilfredsstille kravet til høy hastighet. I denne typen operasjonsbetingelser, for å gjøre hastigheten på motoren for å be om (start forhåndsfrekvens) er større enn begrensningen som starter, kan angripe og annet; Kast trinnet og gjennom hele; Eller statusen til ekkoet. Og når motoren går til slutten, selv om den nå umiddelbart slutter å sende puls, kan den stoppe, men på grunn av treghetseffekt kan du angripe gjennom slutten av fenomenet, nemlig. På grunn av treghetseffekt skjedde ved fenomen og gjengi trinnmotorens posisjonering unøyaktige hovedårsaker er følgende: (1) Krav til trinnmotorstarthastighet gjennom høy, langt utenfor grensen for trinnmotorens startfrekvens, kan si at akselerasjonen er for stor, da årsak og annen; Kast kluten og gjennomgående; Forhold; (2) Mekanisk og elektrisk maskintrinn Motorisk kraft kunne ikke nå kravene til systemet; (3) trinnmotor i drift kan ha lidd under interferensprosessen forårsaket motorisk posisjonering unøyaktig; (4) Kontrollsystemet for Happen Feil Motion Controller; (5) Reversing av pulsen, enveis nøyaktig drift, etter å ha reversering av posisjonsfeil, og følg med på antall reversering av feilverdien er mer betydelig; (6) programvaredesignfeil;
