Trinnmotor som dere alle vet vil stegmotor åpne sløyfe kontrollsystemer være mer praktisk å betjene, og prisen er billigere, så i innenlands er i utgangspunktet brukt er prioritert med åpen sløyfe kontroll reaktiv trinnmotor. Selv om det er mye brukt trinnmotor, men den liker ikke vanlig lønn (Straight)Flow-motor i praksis under bruksforholdene, og fra begynnelsen til slutten av kjørehastigheten i en teori om tilstand, i motorstartfrekvensgrensen er større enn driftshastigheten, kan motoren kjøres i henhold til kravet, og kan oppnå ønsket hastighet. Kjør til på slutten av turen, kan også sendes umiddelbart for å fullføre stoppfunksjonen til pulsen, og får motoren til å slutte å gå. Men faktisk tilstand er, trinnmotor for å fullføre grensene for starthastigheten er lav, langt kan ikke tilfredsstille kravet til høy hastighet. I denne typen driftsforhold, for å gjøre hastigheten på motoren til å be om (Start forhåndshastighet) er større enn grensenDirekte start, kan angripe og annet; Kast trinnet & gjennom; Eller statusen til ekkoet. Og når motoren kjører til slutten, men nå umiddelbart slutte å sende puls, gjør det stoppe, men på grunn av treghet effekt, kan angripe gjennom slutten av fenomenet, nemlig skjedde. På grunn av treghet effekt oppstod ved fenomen og gjør trinnmotorposisjonering unøyaktig hovedårsakene er følgende: (1) Krav til trinnmotorens starthastighet gjennom høy, langt utover grensen for trinnmotorens startfrekvens, kan si at akselerasjonen er for stor, så årsak og annet; Kast kluten & gjennom; Forhold; (2) Mekanisk og elektrisk maskintrinnmotorkraft kunne ikke nå kravene til systemet; (3) Stegmotor i drift kan ha lidd under prosessen med forstyrrelser forårsaket unøyaktig motorposisjonering; (4) Kontrollsystemet til hendelsesfeilbevegelseskontroller; (5) Reversering av pulsen, enveis nøyaktig operasjon, etter reversering av posisjoneringsfeil, og følg tillegget til antall reversering av feilverdien er mer signifikant; (6)Programvaredesignfeil;
