ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொருத்துதல் என்ன காரணம் என்று அனுமதிக்கப்படவில்லை

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் நீங்கள் அனைவரும் அறிந்திருப்பதால், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் திறந்த-லூப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் செயல்பட மிகவும் வசதியாக இருக்கும், மேலும் விலை மலிவானது, எனவே உள்நாட்டு அடிப்படையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது திறந்த வளைய கட்டுப்பாட்டு எதிர்வினை ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மூலம் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்டெப்பிங் மோட்டார், ஆனால் பயன்பாட்டின் நிலைமைகளின் கீழ் நடைமுறையில் சாதாரண ஊதியம் (நேராக) ஓட்டம் மோட்டாரை இது விரும்புவதில்லை, மேலும் நிபந்தனையின் கோட்பாட்டில் இயங்கும் வேகத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை, மோட்டார் தொடக்க அதிர்வெண் வரம்பில் செயல்பாட்டின் வேகத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, தேவைக்கு ஏற்ப மோட்டாரை இயக்க முடியும், மேலும் விரும்பிய வேகத்தை அடைய முடியும். பயணத்தின் முடிவில் ஓடுங்கள், துடிப்பின் நிறுத்த செயல்பாட்டை முடிக்க உடனடியாக அனுப்பப்படலாம், மேலும் மோட்டார் ஓடுவதை நிறுத்தச் செய்கிறது. ஆனால் உண்மையான நிலை என்னவென்றால், தொடக்க விகிதத்தின் வரம்புகளை முடிக்க படி மோட்டார் குறைவாக உள்ளது, இதுவரை அதிக வேகத்தின் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. இந்த வகையான செயல்பாட்டு நிபந்தனைகளில், மோட்டரின் வேகத்தை கோருவதற்கான வேகத்தை (தொடக்க முன்கூட்டியே வீதத்தைத் தொடங்குவது) வரம்பு தடுப்பு தொடக்கத்தை விட அதிகமாக இருப்பது, தாக்கலாம் & பிற; படி & முழுவதும்; அல்லது எதிரொலியின் நிலை. மோட்டார் இறுதிவரை இயங்கும் போது, ​​இப்போது உடனடியாக துடிப்பை அனுப்புவதை நிறுத்தினாலும், அதை நிறுத்தச் செய்யுங்கள், ஆனால் மந்தநிலை விளைவு காரணமாக, நிகழ்வின் முடிவில் தாக்கலாம், அதாவது நிகழ்ந்தது. செயலற்ற விளைவு காரணமாக நிகழ்வில் ஏற்பட்டது மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொருத்துதலை வழங்குவதால் துல்லியமான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு: (1) படி மோட்டார் தொடக்க வேகத்தின் தேவைகள் உயர் வழியாக, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தொடக்க அதிர்வெண்ணின் வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டவை, முடுக்கம் மிகப் பெரியது, பின்னர் காரணம் & பிற; துணியை எறியுங்கள் & முழுவதும்; நிபந்தனைகள்; (2) இயந்திர மற்றும் மின் இயந்திர படி மோட்டார் சக்தி கணினியின் தேவைகளை அடைய முடியவில்லை; . (4) பிழை இயக்கக் கட்டுப்பாட்டாளரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு; . (6) மென்பொருள் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள்;