Pozicionimi i motorit me hapa nuk lejohet të jetë ajo që është arsyeja

Motori stepper, siç e dini të gjithë, sistemet e kontrollit të motorëve hapësorë me qark të hapur do të jenë më të përshtatshëm për t'u përdorur, dhe çmimi është më i lirë, kështu që në vendas përdoren kryesisht i jepet përparësi me motorin hapës reaktiv të kontrollit me qark të hapur. Edhe pse përdoret gjerësisht motori hapës, por nuk i pëlqen motori i zakonshëm me pagesë (Drejt) në praktikë në kushtet e përdorimit, dhe nga fillimi deri në fund të shpejtësisë së funksionimit në një teori të gjendjes, në frekuencën e fillimit të motorit kufiri është më i madh se shpejtësia e funksionimit, motori mund të funksionojë sipas kërkesës dhe mund të arrijë shpejtësinë e dëshiruar. Vraponi në fund të udhëtimit, gjithashtu mund të dërgohet menjëherë për të përfunduar funksionin e ndalimit të pulsit dhe e bën motorin të ndalojë funksionimin. Por gjendja aktuale është, motori hap për të plotësuar kufijtë e shkallës së fillimit është i ulët, shumë nuk mund të plotësojë kërkesën e shpejtësisë së lartë. Në këtë lloj të kushteve të funksionimit, për të bërë shpejtësinë e motorit për të kërkuar (Start advance rate) është më e madhe se kufiri i drejtpërdrejtë, mund të sulmojë dhe të tjera; Hidhe hapin & gjatë gjithë; Ose statusi i jehonës. Dhe kur motori funksionon deri në fund, edhe pse tani ndalon menjëherë dërgimin e pulsit, e bën atë të ndalojë, por për shkak të efektit të inercisë, mund të sulmojë deri në fund të fenomenit, domethënë ka ndodhur. Për shkak të efektit të inercisë që ka ndodhur në fenomen dhe e bën pozicionimin e motorit hapësor të pasaktë arsyet kryesore janë si më poshtë: (1) Kërkesat e shpejtësisë së nisjes së motorit hapësor deri në të lartë, shumë përtej kufirit të frekuencës së fillimit të motorit stepper, mund të themi se nxitimi është shumë i madh, pastaj shkakton dhe të tjera; Hidheni leckën & në të gjithë; Kushtet; (2) Fuqia e motorit hapësinor të makinës mekanike dhe elektrike nuk mund të arrinte kërkesat e sistemit; (3) Motori hapës në funksionim mund të ketë pësuar gjatë procesit të ndërhyrjes që ka shkaktuar pozicionim të pasaktë të motorit; (4) Sistemi i kontrollit të kontrolluesit të lëvizjes së gabimeve të ndodhura; (5) Kthimi i pulsit, funksionimi i saktë në një drejtim, pas kthimit të gabimit të pozicionimit, dhe ndjekja e numrit të kthimit të numrit të kthimit të vlerës së gabimit është më domethënëse; (6)Defektet e dizajnit të softuerit;