Tegelikult kuulub harjadeta mootorikontroller teatud tüüpi vahelduvvoolumootori kontrollerisse, on omamoodi kolmefaasiline vahelduvvoolu püsimagnetiga mootorikontroller, harjadeta mootorikontrolleri sisendmudel 3 juhtmega vool on vahelduvvool (AC), vahelduvvool (AC) ei ole mitte ainult 50 Hz siinuslaine üldine võrk, vaid ka kontrolleri kaudu (harjadeta reguleeritav elektrimootori kontroller) kolmefaasiline vahelduv ristkülikukujuline laine, sagedus on suurem kui 50 Hz ja harjadeta mootori kontrolleri pöörlemiskiirus. Kas müüt harjadeta mootorikontrolleri kohta on kõik olemas? 1, mootorikontroller pole halb viga, harjadeta mootorikontroller on halb. Mähise lühis, näiteks võõrkeha sattumine mootori kontrollerisse, kontrolleri ja mootori ülekoormus, ülekuumenemine, põhjustavad magneti demagnetiseerumist. Ärge kasutage mootorikontrolleri paigaldamisel pikka kruvi, keerake mootorikontrolleri kaane sisse pikkus 2 - jälle Parim 3 mm. Autotööstuse harjadeta mootorikontroller on üldiselt täielikult suletud, näiteks häkker c40 seeria. Käigukasti mootori kontroller kui paremal, see mootorikontroller ei kuumene üle. Minu isiklik kogemus, auto harjadeta mootorikontroller hammas kui 1:5 -12 põhi ei kuumene üle mootorikontrolleri vahel. 2, pöördemoment ja pöörlemiskiirus ning mootori kontroller on sama, mis vale, peate võtma pöördemomendi ja pöörlemiskiiruse. Näitaja on kõrge, siis teine peab allahindlust tegema. See on põhjus, miks rohkem kui harjadeta mootorikontrolleri ettevalmistamine. Järeldus on õige. Pole tähtis, mida te ei oota piiramatult suurel kiirusel, pöördemomendi mootori kontroller on lõpmatu. Mõlemad võtavad ainult ühe. Elektrilise ruumi puhul peaks garanteeritud olema piisav pöördemoment suurima kiiruse saavutamiseks. Kuid on olemas samaväärsed ja harjadeta mootorikontrollerid, sama kiiruse korral on harjadeta pöördemoment mõnevõrra suurem; Sama pöördemomendi korral on pöörlemiskiirus mõnevõrra suurem. Igasugusel väändekiirusel on harjadeta toode kõrgem kui harjast. Seda seetõttu, et selle efektiivsus on suurem kui harjal. 3, ei pea hooldama, tuleb puhastada mootorikontroller, vahetada laagrid, magnetiseerida, et säilitada parim jõudlus. Mootori kontrolleri mis tahes kahjustused võivad muuta mootoriregulaatori igapäevaseks hoolduseks töövõimetuks. Peamiselt tekib tolm mootorikontrolleri pinnal ning laagrite läheduses ja mahaloksunud õlisegu, laagrite õlitamiseks. Niikaua kui pöörake tähelepanu sellele, et mootorikontroller ei kuumeneks üle (magnetid, ärge liiga väikseid hambaid, kui auto ajamisüsteemi hoidmiseks siledad) Üldjuhul ei vaja hooldust. Igatahes ei saanud ma seda avada! Minu soov ei ole kõrge, kuid usun, et mootorikontrolleri jõudlus mõistliku kasutamise korral põhi ei lange! Paljud inimesed on näinud mudelit, millel on harjadeta mootorikontroller, patareid, nad kasutavad nii palju inimesi, et teadmises on olnud selline arusaamatus, arvasin, et harjadeta mootorikontroller on alalisvoolu mootorikontroller, tegelikult muidu harjadeta mootorikontroller kuulub vahelduvvoolu mootorikontrollerile, on omamoodi kolmefaasiline vahelduvvoolu püsimagneti mootorikontroller, sisendmudel, harjadeta mootorikontroller, harjadeta mootori kontroller see ei ole 50 Hz vahelduvvoolu võrgu siinuslaine, vaid harjadeta mootori kontroller (kontroller, üldtuntud kui harjadeta elektriline reguleeritav) Kolmefaasiline vahelduv ruutlaine modulatsioon, sagedus on suurem kui 50 Hz ja mootori kontrolleri kiiruse muutused.
