Egentligen tillhör den borstlösa motorstyrningen en typ av växelströmsmotorstyrning, är en typ av trefas växelströmsmotorstyrenhet med permanentmagnet, ingångsmodell för borstlös motorstyrenhet 3-trådsström är växelströmmen (ac), växelströmmen (växelström) är inte bara det allmänna elnätet för 50 Hz sinusvåg, utan genom styrenheten (borstlös motorstyrenhet, vanligen känd som tre-fasig växellös elektrisk växel). våg, frekvensen är högre än 50 Hz mycket, och som rotationshastigheten för borstlös motorstyrenhet. Myten om borstlös motorstyrenhet har alla? 1, motorstyrning är inte ett dåligt misstag, borstlös motorstyrning kommer att vara dålig. Spolekortslutning, till exempel, främmande kropp i motorstyrningen, styrenhet och motoröverbelastning, överhettning, orsaka magnetavmagnetisering. Använd inte när du installerar motorstyrenheten lång skruv, skruva in i locket på en motorstyrenhet längd 2 - igenBäst 3 mm. Borstlös motorstyrning för bilar är i allmänhet helt innesluten, till exempel hacker c40-serien. Växelmotorstyrning än till höger, denna motorstyrning överhettas inte. Min personliga erfarenhet, bilborstlösa motorstyrning av tanden än i 1:5 -12 grundläggande kommer inte att överhettas mellan motorstyrningen. 2, vridmoment och rotationshastighet och motorstyrningen är samma som fel, du måste ta en i vridmoment och rotationshastighet. En indikator är hög, då måste en annan rabatt. Det är därför mer än att förbereda en borstlös motorstyrning. Slutsatsen är korrekt. Oavsett vad förväntar du dig inte obegränsad hög hastighet, vridmomentmotorstyrningen är oändlig. Båda tar bara en. För elektriska rum, bör vara under garanti tillräckligt vridmoment för att få högsta hastighet. Men det finns likvärdiga och borstlösa motorkontroller, under samma hastighet är det borstlösa vridmomentet något högre; Under samma vridmoment är rotationshastigheten något högre. I all hastighet genom vridning är produkten av den borstlösa högre än en borste. Detta beror på att dess effektivitet är högre än en borste. 3, behöver inte underhålla, behöver städa upp motorstyrenheten, byte av lager, magnetmagnetisering, för att behålla bästa prestanda. Eventuella skador på motorstyrningen kan göra att motorstyrningen inte kan utföra dagligt underhåll, främst damm på motorstyrningens yta, och nära lagret och utspillt oljeblandat slam, för lageroljning. Så länge var uppmärksam på att inte låta motorstyrningen överhettas (magneterGör inte för små tänder än, smidig för att hålla bilens drivsystem)Kräver i allmänhet inget underhåll. Hur som helst, jag kunde inte öppna den! Min begäran är inte hög, men jag tror att motorns prestanda så länge som rimlig användning, grundläggande inte kommer att falla! Många människor har sett modellen med borstlös motorstyrning, batterier, de använder så många människor det har varit ett sådant missförstånd i kunskapen, trodde att den borstlösa motorstyrningen är en likströmsmotorstyrenhet, faktiskt annars, den borstlösa motorstyrningen tillhör AC-motorstyrningen, är en sorts trefas växelström permanentmagnetmotorstyrning, ingångsmodellen borstlös motorstyrenhet 3-trådsströmmen är inte en växelström (0), hz växelströms sinusvåg, men från den borstlösa motorstyrenheten (kontrollerAllmänt känd som borstlös elektrisk justerbar) Trefasig alternerande fyrkantsvågsmodulering, frekvensen är högre än 50 Hz, och förändringarna över motorstyrenhetens hastighet.
