Στην πραγματικότητα, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες ανήκει σε ένα είδος ελεγκτή κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, είναι ένα είδος τριφασικού ελεγκτή κινητήρα μόνιμου μαγνήτη εναλλασσόμενου ρεύματος. τριφασικό εναλλασσόμενο ορθογώνιο κύμα, η συχνότητα είναι υψηλότερη από 50 hz πολύ, και ως ταχύτητα περιστροφής του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Μύθος του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχουν όλα; 1, ο ελεγκτής κινητήρα δεν είναι κακό λάθος, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες θα είναι κακός. Βραχυκύκλωμα πηνίου, για παράδειγμα, ξένο σώμα στον ελεγκτή κινητήρα, υπερφόρτωση του ελεγκτή και κινητήρα, υπερθέρμανση, προκαλούν απομαγνητισμό του μαγνήτη. Μην το χρησιμοποιείτε κατά την εγκατάσταση της μακριάς βίδας του ελεγκτή κινητήρα, βιδώστε το κάλυμμα ενός ελεγκτή κινητήρα μήκους 2 - πάλιΚαλύτερα 3 mm. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες αυτοκινήτων είναι γενικά πλήρως κλειστός, όπως η σειρά hacker c40. Ελεγκτής κινητήρα μετάδοσης κίνησης από ό,τι στα δεξιά, αυτός ο ελεγκτής κινητήρα δεν υπερθερμαίνεται. Η προσωπική μου εμπειρία, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες αυτοκινήτου του δοντιού από ό, τι σε 1:5 -12 βασικό δεν θα υπερθερμανθεί μεταξύ του ελεγκτή κινητήρα. 2, η ροπή και η ταχύτητα περιστροφής και ο ελεγκτής του κινητήρα είναι το ίδιο με το λάθος, πρέπει να πάρετε ένα στη ροπή και την ταχύτητα περιστροφής. Ένας δείκτης είναι υψηλός, τότε ένας άλλος πρέπει να κάνει έκπτωση. Αυτός είναι ο λόγος που δεν χρειάζεται να προετοιμάσετε έναν ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Το συμπέρασμα είναι σωστό. Ανεξάρτητα από το τι δεν περιμένετε απεριόριστη υψηλή ταχύτητα, ο ελεγκτής κινητήρα ροπής είναι άπειρος. Και οι δύο θα πάρουν μόνο ένα. Για ηλεκτρικό δωμάτιο, θα πρέπει να υπάρχει εγγύηση αρκετή ροπή για να έχετε την υψηλότερη ταχύτητα. Αλλά υπάρχουν ισοδύναμοι και ελεγκτές κινητήρα χωρίς ψήκτρες, με την ίδια ταχύτητα, η ροπή χωρίς ψήκτρες είναι κάπως υψηλότερη. Κάτω από την ίδια ροπή, η ταχύτητα περιστροφής είναι κάπως υψηλότερη. Σε όλες τις ταχύτητες με στρέψη, το προϊόν του brushless είναι υψηλότερο από μια βούρτσα. Αυτό συμβαίνει γιατί η απόδοσή του είναι μεγαλύτερη από μια βούρτσα. 3, δεν χρειάζεται συντήρηση, πρέπει να καθαρίσετε τον ελεγκτή κινητήρα, αντικατάσταση ρουλεμάν, μαγνήτιση, για να διατηρήσετε την καλύτερη απόδοση. Οποιαδήποτε ζημιά στον ελεγκτή κινητήρα μπορεί να κάνει τον ελεγκτή κινητήρα να μην μπορεί να εργαστεί καθημερινά συντήρηση κυρίως σκόνη στην επιφάνεια του ελεγκτή κινητήρα και κοντά στο ρουλεμάν και το χυμένο λάδι ανάμικτη λάσπη, για τη λίπανση ρουλεμάν. Αρκεί να προσέξετε να μην υπερθερμανθεί ο ελεγκτής του κινητήρα (μαγνήτεςΜην κάνετε πολύ μικρά δόντια, λείο για να διατηρήσετε το σύστημα κίνησης του αυτοκινήτου) Γενικά δεν χρειάζεται καμία συντήρηση. Πάντως δεν μπόρεσα να το ανοίξω! Το αίτημά μου δεν είναι υψηλό, αλλά πιστεύω ότι η απόδοση του ελεγκτή κινητήρα εφόσον η χρήση είναι λογική, βασική δεν θα πέσει! Πολλοί άνθρωποι έχουν δει το μοντέλο με ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, μπαταρίες, χρησιμοποιούν τόσο πολύς κόσμος υπήρξε μια τέτοια παρεξήγηση στη γνώση, νόμιζαν ότι ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος, στην πραγματικότητα, κατά τα άλλα, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες ανήκει στον ελεγκτή κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, είναι ένα είδος τριφασικού ελεγκτή εναλλασσόμενου ρεύματος μόνιμου μαγνήτη, το μοντέλο εισόδου βούρτσα απλώς, δεν είναι ημιτονοειδές κύμα εναλλασσόμενου ρεύματος 50 hz, αλλά από τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες (ελεγκτήςΚοινώς γνωστός ως ηλεκτρικός ρυθμιζόμενος χωρίς ψήκτρες) Τριφασική διαμόρφωση εναλλασσόμενου τετραγωνικού κύματος, η συχνότητα είναι μεγαλύτερη από 50 hz και οι αλλαγές στην ταχύτητα του ελεγκτή κινητήρα.
