Πώς είναι το φρένο του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες,
το φρένο του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιείται συνήθως ο ίδιος ο κινητήρας γρήγορου φρένου, υπάρχουν δύο απλές λύσεις, η μία είναι η ενέργεια πέδησης, η μία είναι η σύντομη πέδηση, η ενέργεια πέδησης είναι η κινητική κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα στην εξωτερική αντίσταση πέδησης, η σύντομη πέδηση είναι η κατανάλωση κινητικής ενέργειας του κινητήρα στο τύλιγμα του στάτορα. Προφανώς η ενέργεια πέδησης για τη μείωση της θέρμανσης του κινητήρα είναι πιο συμφέρουσα. Αλλά το σύντομο φρενάρισμα, δεν χρειάζεται να κάνετε αλλαγές στο υλικό, απλά είναι τα εξαιρετικά πλεονεκτήματά του, οπότε επικεντρωθείτε στο σύντομο φρενάρισμα. ？
όταν βραχύ φρενάρισμα, αναφέρεται στο ότι το φρένο μπορεί να κάνει τον κινητήρα να οδηγεί τον βραχίονα γέφυρας σωλήνα MOS (Ή κάτω από τον βραχίονα γέφυρας) Όλη η αγωγιμότητα και ο βραχίονας γέφυρας (Ή στον βραχίονα γέφυρας) Κατά την κατάσταση, η περιέλιξη του στάτορα τριών φάσεων του κινητήρα είναι όλα σύντομη απάντηση. Στην κατάσταση παραγωγής ισχύος του κινητήρα, να είναι ισοδύναμη με την ισχύ βραχυκυκλώματος. Λόγω του ότι η αντίσταση περιέλιξης είναι μικρή, έτσι μπορεί να παράγει πολύ ρεύμα βραχυκυκλώματος, συνεχές εργοστάσιο κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η κινητική ενέργεια του κινητήρα απελευθερώνεται γρήγορα, έτσι ώστε ο κινητήρας ροπής πέδησης σε μεγάλο βαθμό στιγμιαία, μπορεί να επιτύχει γρήγορη επίδραση πέδησης. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, το ρεύμα βραχυκυκλώματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη πέδησης του κινητήρα χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος. Αλλά δεν μπορεί να υπερβαίνει περισσότερο από το σωλήνα MOS πρέπει να ληφθεί υπόψη, επομένως γενικά περιμένετε την ταχύτητα του κινητήρα για να χρησιμοποιήσετε σύντομο φρενάρισμα, μειωμένη σε κάποιο βαθμό.
