الدقيقة عادةً محركًا سريعًا للفرامل ، وهناك حلان بسيطان ، أحدهما طاقة الكبح ، وهو نوع واحد هو الكبح القصير ، وطاقة الكبح هو استهلاك الطاقة الحركية للمحرك على مقاومة الفرامل الخارجية ، والكبح القصيرة هو استهلاك الطاقة الحركية للحيوية المترتبة على محرك المحرك. يبدو أن الطاقة الفرامل لتقليل تسخين المحرك أكثر فائدة. لكن الكبح القصيرة ، لا تحتاج إلى إجراء أي تغييرات على الأجهزة ، بسيطة هي مزاياها المعلقة ، لذلك ركز على الكبح القصيرة. ？
عندما يشير الكبح القصير ، يمكن أن يجعل الفرامل المحرك لقيادة ذراع جسر أنابيب MOS (أو تحت ذراع الجسر) كل التوصيل وذراع الجسر (أو على ذراع الجسر) من قبل الحالة ، كلها ثلاث مراحل من المحرك هي كلها إجابة قصيرة. في حالة توليد الطاقة من المحرك ، تكون مكافئة للطاقة هي دائرة قصيرة. بسبب المقاومة المتعرجة صغيرة ، لذلك يمكن أن تنتج الكثير من التيار القصيرة ، مصنع محرك DC بدون فرش ، يتم إطلاق الطاقة الحركية للمحرك بسرعة ، بحيث يمكن أن تحقق محرك عزم الدوران الفوري بشكل كبير ، تأثير الفرامل السريع. كلما زادت سرعة المحرك ، تيار الدائرة القصيرة ، زاد محرك DC بدون فرش ، قوة الفرامل. ولكن لا يمكن النظر في أكثر من أنبوب MOS ، وبالتالي انتظر عمومًا أن تستخدم سرعة المحرك الكبح القصيرة ، وتقل إلى درجة معينة.
