Кроковий двигун (1) Навіть той самий присвячений в двигун, коли використовується різною схемою руху, характеристики швидкості крутного моменту також сильно змінюються. （2) Крок -двигун у роботі, по черзі до імпульсного сигналу в певному порядку (на кожному фазовому розмоуванні в межах кругового контрольного розподілу, що обертається шляхом потужності)。 （3) кроковий двигун відрізняється від іншого двигуна, а додатковий струм є лише номінальною додатковою орієнтиром напруги; Для ступінчастого двигуна є імпульсне живлення, напруга живлення - це найвища напруга, а не середня напруга, тому кроковий двигун може бути поза обсягом його рейтингу. Але коли вибір не повинен порушувати рейтинг занадто далеко. （4) Поступальний двигун без помилок: Загальна точність крокового кроку двигуна в практиці з трьох відсотків до п’яти і не накопичується. （5) Крутний момент крокового двигуна буде змінюватися зі збільшенням швидкості обертання вниз: коли крокове рухове двигун двигун кожної фазової індуктивності буде утворювати зворотну електрорушійну силу; Чим вище частота, тим більший задній ЕМП. Під впливом нього двигун з частотою (або швидкістю) фазовий струм зменшується, а потім призвів до зменшення моменту. （6) Крок -двигун на поверхню максимальної температури: ступінчаста температура двигуна спочатку може зробити демагнетизацію двигуна магнітних матеріалів, а потім призвело до зменшення моменту і навіть поза кроком, тому двигун до поверхні найвищої температури повинен залежати від різних точок магнітного матеріалу демагнетизації; Демагнетизація магнітних матеріалів, загалом, деякі перевищують 130 градусів Цельсія, деякі навіть до 200 градусів Цельсія вище, тому температура поверхні кроку 80 - температура 0 градусів Цельсія 90 градусів повністю нормальна. （7) Коли безкоштовно для офлайн-сигналу низької електроенергії в звичайний час, приводьте вихід на вихід до струму двигуна, ротор двигуна знаходиться у вільному стані (стан офлайн)。 деяким обладнанням для автоматизації, якщо буде, приводу безперервної електроенергії, що потребує електроенергії, прямий вал двигуна (вручну) та безкоштовний сигнал буде низьким, машина в режимі офлайн в режимі офлайн. Після виконання вручну, тоді вільний сигнал високий, з безперервним автоматичним управлінням. （8) Напруга живлення гібридного моторного приводу, як правило, є широкою шкала (напруга джерела живлення, наприклад, IM483 становить 12 ~ 48 В постійного струму) Загалом, напруга живлення відповідно до швидкості робочої швидкості двигуна та запиту Echo на вибір. Якщо швидкість роботи двигуна вища або перевищує запит швидше, тому значення напруги високе, але зверніть увагу на пульсацію напруги живлення, що не може перевищувати максимальну вхідну напругу приводу, або ви можете пошкодити драйвер. （9) Вихід струму живлення, як правило, базується на струмі приводу, який я вирішую. Якщо виберіть лінійне джерело живлення, струм живлення, як правило, бажаний i 1. 1 ~ 1. 3 рази; Якщо виберіть комутаційне джерело живлення, струм живлення, як правило, бажаний i 1. 5 ~ 2. 0 разів. （10) Крок -двигун може працювати нормально, коли низька швидкість, але більша, ніж частота повинна бути не зможе запускатись у супроводі писків шуму. Крок -двигун з технічними параметрами: Частота світла, ступінчастий двигун у умовах світла може називатися нормальною частотою імпульсу, якщо частота імпульсу вище значення, двигун не може нормально запустити, може бути втрачений або заблокований. У випадку навантаження частота запуску повинна бути нижчою. Якщо ви хочете зробити двигун, щоб досягти високої швидкості, частота імпульсу повинна прискорити процес, починаючи з низької частоти, а потім натисніть на швидкість до швидкої швидкості до високої швидкості)。 （（11) простим способом налаштування двох фазових крокових напрямків після подачі живлення, щойно покладіть двигун і пристрої A + і - провороту （, можливо, B + і B -. （12), як правило, складається з двофазного чотирифазного гібридного крокового крокового драйвера двигуна для керування, тому згуртованість може використовувати з'єднання серії або і метод підключення з'єднує дві фази за допомогою чотирьох фазового двигуна. У серії з'єднання зазвичай застосовується з нижчою швидкістю двигуна, на той момент, коли попит приводить вихідний струм двигуна фазового струму нуль. 7 разів, тому нагрівання мотора невеликого; І метод підключення, як правило, використовується на швидкості двигуна вище (також відомий як високошвидкісне з'єднання), струм виводу приводу для попиту на фазу двигуна 1. 4 рази, тому нагрівання моторного мотора більший.
