Дванадцять великих характеристик крокового двигуна

Кроковий двигун (1) Навіть у такому самому двигуні, коли використовується інша схема руху, характеристики крутного моменту та швидкості також сильно відрізняються. （2) Кроковий двигун у роботі, по черзі до імпульсного сигналу в певному порядку (на кожній фазній обмотці Приводьте в межах обмотки керування розподільником через шлях живлення). （3) Кроковий двигун відрізняється від інших двигунів, і додатковий струм є лише номінальною додатковою опорною напругою; Для крокового двигуна є імпульсне джерело живлення, напруга джерела живлення є найвищою напругою, а не середньою напругою, тому кроковий двигун може виходити за рамки його рейтингу. Але при виборі не слід порушувати рейтинг занадто далеко. (4) Кроковий двигун не накопичує помилки: загальна точність крокового двигуна на практиці змінюється від кута від трьох до п’яти відсотків і не накопичується. （5) Крутний момент крокового двигуна змінюватиметься зі збільшенням швидкості обертання: коли кроковий двигун обертається, індуктивність двигуна кожної фазної обмотки буде створювати зворотну електрорушійну силу; Чим вище частота, тим більше зворотна ЕРС. Під дією цього двигуна з частотою (або швидкістю) фазний струм зменшується, а потім призводить до зменшення моменту. （6) Кроковий двигун до поверхні максимальної температури: температура крокового двигуна спочатку може призвести до розмагнічування двигуна магнітних матеріалів, а потім призвела до зменшення моменту та навіть виходу з кроку, тому найвища температура двигуна до поверхні повинна залежати від різних точок розмагнічування магнітного матеріалу; Розмагнічування магнітних матеріалів, загалом, деякі вище 130 градусів Цельсія, деякі навіть вище 200 градусів Цельсія, тому температура поверхні крокового двигуна 80 - температура 0 градусів Цельсія90 градусів цілком нормальна. （7) Коли БЕЗКОШТОВНО для офлайн-сигналу низький рівень електроенергії у звичайний час, вихід струму двигуна заблоковано, ротор двигуна знаходиться у ВІЛЬНОМУ стані (офлайн-статус).。 У деяких автоматизованих обладнаннях, якщо вони ввімкнені, привід потребує безперервної електроенергії, що потребує прямого обертання вала двигуна (ручний спосіб). І БЕЗКОШТОВНИЙ сигнал буде низьким, машина офлайн, для ручного керування або відновлення. Після виконання вручну сигнал БЕЗКОШТОВНО високий із постійним автоматичним керуванням. （8) Напруга джерела живлення приводу гібридного крокового двигуна, як правило, має широкий діапазон (Напруга джерела живлення, наприклад, IM483, становить 12 ~ 48 В постійного струму). Загалом напруга джерела живлення залежить від робочої швидкості двигуна та запиту відлуння на вибір. Якщо швидкість роботи двигуна вища або ехо-запит швидший, то значення напруги високе, але зверніть увагу на те, що пульсації напруги джерела живлення не можуть перевищувати максимальну вхідну напругу приводу, інакше ви можете пошкодити драйвер. （9) Вихідний струм джерела живлення зазвичай базується на струмі приводу, який я вирішив. Якщо вибрати лінійне джерело живлення, струм джерела живлення зазвичай бажаний I 1. 1 ~ 1. 3 рази; Якщо вибрати імпульсне джерело живлення, струм джерела живлення зазвичай бажаний у 1,5 ~ 2,0 разів. （10) Кроковий двигун може нормально працювати на низькій швидкості, але частота вище, ніж повинна бути, не зможе запускатися, супроводжуючись писком. Кроковий двигун із технічними параметрами: частота світла, кроковий двигун за умови світла можна назвати нормальною частотою імпульсів, якщо частота імпульсів вища за значення, двигун не може нормально запуститися, може бути втрачено або заблоковано. У разі навантаження початкова частота повинна бути нижчою. Якщо потрібно змусити двигун досягти високої швидкості обертання, частота імпульсів повинна прискорити процес, починаючи з низької частоти, а потім натиснути потрібно прискорити ступінь високої частоти (до бажаної швидкості двигуна від низької швидкості до високої).。 （11) У простий спосіб налаштувати напрямок обертання двофазного крокового двигуна після джерела живлення, просто вставте двигун і приведіть проводку A + і A - (може B + і B -). (12) Як правило, складається з двофазного чотирифазного гібридного крокового двигуна крокового драйвера для керування, отже, згуртованість може використовувати послідовне з’єднання або метод з’єднання буде з’єднувати дві фази за допомогою чотирифазного двигуна. Послідовне з’єднання зазвичай застосовується при нижчій швидкості двигуна, у момент потреби приводу вихідний струм фази двигуна нульовий. 7 разів, тому нагрів двигуна малий; І метод підключення, який зазвичай використовується при вищій швидкості двигуна (також відомий як високошвидкісне з'єднання), вихідний струм приводу для попиту на струм фази двигуна в 1,4 рази, тому нагрів крокового двигуна більший.