Sammmootor (1) Isegi sama, mis on pühendatud mootorile, on erineva sõiduskeemi kasutamisel ka pöördemomendi-kiiruse omadused väga erinevad. (2) Astmmootor töös, pöördub impulsssignaali poole kindlas järjekorras (igal faasimähisel Ajami ringikujulise allokaatori juhtmähises läbi võimsuse)。 （3) Sammmootor erineb muust mootorist ja lisavool on ainult nominaalne lisapinge etalon; Kui astmemootor on impulss-toiteallikas, on toiteallika pinge kõrgeim pinge, mitte keskmine pinge, nii et samm-mootor võib oma reitingu ulatusest välja jääda. Aga kui valik ei tohiks reitingut liiga kaugele rikkuda. （4) Sammmootoril pole kuhjuvat viga: samm-mootori üldine täpsus astub praktikasse nurgast kolm protsenti viiele ja ei kogune. （5) Sammmootori pöördemoment varieerub koos pöörlemiskiiruse vähenemisega: samm-mootori veeremisel moodustab iga faasimähise induktiivsuse mootor vastupidise elektromotoorjõu; Mida kõrgem on sagedus, seda suurem on tagumine emf. Selle mõjul mootor sagedusega (Või kiirusega)Faasivool väheneb ja viib seejärel momendi vähenemiseni. （6) Sammmootor kuni maksimaalse temperatuurini: samm-mootori temperatuur võib kõigepealt teha magnetiliste materjalide mootori demagnetiseerimise ja seejärel viia momendi vähenemiseni ja isegi sammust väljas, nii et mootor kõrgeima temperatuuriga pinnale peaks sõltuma magnetilise materjali demagnetiseerimise erinevatest punktidest; Magnetiliste materjalide demagnetiseerimine on üldiselt üle 130 kraadi Celsiuse järgi, mõnel isegi 200 kraadi Celsiuse järgi, nii et samm-mootori pinnatemperatuur on 80 - temperatuur 0 kraadi Celsiuse järgi90 kraadi täiesti normaalne. （7) Kui TASUTA võrguühenduseta signaali jaoks on tavalistel aegadel vähe elektrit, siis juhi väljund mootori vooluni on blokeeritud, mootori rootor on VABA olekus (võrguühenduseta olek). Mõnes automaatikaseadmes, kui see on, sõitke pideva elektrienergia vajadusega otse veerev mootorivõll (käsitsi) Ja TASUTA signaal on madal, masin on võrguühenduseta, käsitsi töötamiseks või taastamiseks. Pärast käsitsi tegemist on TASUTA signaal kõrge, pideva automaatse juhtimisega. (8) Hübriid-sammumootori ajami toitepinge on üldiselt laiaulatuslik (toiteallika pinge, näiteks IM483, on 12–48 VDC) Üldiselt on toiteallika pinge vastavalt mootori töökiirusele ja kaja soovile valida. Kui mootori töökiirus on suurem või kaja nõuab kiiremini, on pinge väärtus kõrge, kuid pöörake tähelepanu sellele, et toitepinge pulsatsioon ei ületaks ajami maksimaalset sisendpinget, vastasel juhul võite draiverit kahjustada. （9) Toiteallika voolu väljund põhineb üldiselt ajami voolul. Kui valite lineaarse toiteallika, on toiteallika vool üldiselt soovitav I 1. 1 ~ 1. 3 korda; Kui valite lülitustoiteallika, on toiteallika vool üldiselt soovitav I 1,5 ~ 2,0 korda. (10) Astmmootor võib töötada normaalselt madalal kiirusel, kuid sagedusest kõrgemal ei tohi see käivituda, millega kaasneb kriuksuv müra. Tehniliste parameetritega sammmootor: valguse sagedust, valguse tingimustes olevat samm-mootorit võib nimetada normaalseks impulsisageduseks, kui impulsi sagedus on väärtusest kõrgem, ei saa mootor normaalselt käivituda, võib kaduda või blokeerida. Koormuse korral peaks käivitussagedus olema madalam. Kui soovite, et mootor saavutaks kiire veeremise, peaks impulsisagedus kiirendama protsessi, alustades madalast sagedusest ja seejärel vajutades, et kiirendada kõrge sageduse astet (kuni soovitud Mootori kiirus madalalt kiiruselt suurele kiirusele)。 (11)Lihtne viis kahefaasilise samm-mootori veeremise suuna reguleerimiseks pärast toiteallikat, lihtsalt pange mootor ja ajam A + ja A lüliti B -S + juhtmestik. (12) Üldiselt koosneb kahefaasiline neljafaasiline hübriidsammmootori samm-draiver, seetõttu saab ühtekuuluvuse korral kasutada jadaühendust või ja ühendusmeetod ühendab kaks faasi neljafaasilise mootoriga. Jadaühendust kasutatakse tavaliselt mootori madalamal pöörete arvul, hetkel juhitakse mootori faasivoolu väljundvoolu nulli. 7 korda, nii et mootori küte on väike; Ja ühendusmeetod, mida tavaliselt kasutatakse mootori suurematel kiirustel (tuntud ka kui kiire ühendus), ajami väljundvool mootori faasivooluvajaduse jaoks on 1,4 korda suurem, nii et samm-mootori soojendus on suurem.
