Koračni motor (1) Čak i kod istog motora, kada se koristi drugačija shema vožnje, karakteristike zakretnog momenta i brzine također se jako razlikuju. （2) Koračni motor u poslu, izmjenjuje se prema impulsnom signalu određenim redoslijedom (na svakom faznom namotu Pogon unutar kružnog razdjelnika upravlja namotajem putem snage).。 （3) Koračni motor razlikuje se od ostalih motora, a dodatna struja samo je nominalna dodatna referenca napona; Za koračni motor je pulsno napajanje, napon napajanja je najviši napon, a ne prosječni napon, tako da koračni motor može biti izvan opsega svoje ocjene. Ali kada izbor ne bi trebao kršiti ocjenu predaleko. （4) Koračni motor bez nagomilane pogreške: opća preciznost koračnog motora prelazi u praksu od kuta od tri posto do pet i ne akumulira se. （5) Zakretni moment koračnog motora varirat će s povećanjem brzine vrtnje prema dolje: kada se koračni motor kotrlja, motor svakog induktiviteta namota faze formirat će obrnutu elektromotornu silu; Što je veća frekvencija, veća je povratna emf. Pod utjecajem toga, motor s frekvencijom (ili brzinom) Fazna struja se smanjuje, a zatim dovodi do smanjenja momenta. （6) Koračni motor prema površini maksimalne temperature: temperatura koračnog motora prvo može učiniti motor demagnetizacijom magnetskih materijala, a zatim dovodi do smanjenja momenta i čak izvan koraka, tako da motor prema površini najviše temperature treba ovisiti o različitim točkama demagnetizacije magnetskog materijala; Demagnetizacija magnetskih materijala, općenito, neki su iznad 130 stupnjeva Celzija, neki čak i do 200 stupnjeva Celzija iznad, tako da je temperatura površine koračnog motora od 80 - temperatura od 0 stupnjeva Celzijusa90 stupnjeva potpuno normalna. （7)Kada je BESPLATNO za izvanmrežni signal niska električna energija u uobičajeno vrijeme, pogonski izlaz struje motora je blokiran, rotor motora je u SLOBODNOM stanju (Izvanmrežni status).。 U nekoj opremi za automatizaciju, ako je uključena, pogonska stalna električna energija zahtijeva izravnu kotrljajuću osovinu motora (ručni način)I BESPLATNI signal će biti nizak, stroj je izvan mreže, za ručni rad ili oporavak. Nakon ručnog rada, BESPLATNI signal je visok, uz kontinuiranu automatsku kontrolu. （8) Napon napajanja pogona hibridnog koračnog motora općenito je širokog raspona (napon napajanja na primjer IM483 je 12 ~ 48 VDC) Općenito, napon napajanja ovisi o radnoj brzini motora i zahtjevu za eho koji možete izabrati. Ako je brzina rada motora veća ili je zahtjev za odjekom brži, vrijednost napona je visoka, ali obratite pozornost na valovitost napona napajanja ne može premašiti maksimalni ulazni napon pogona ili možete oštetiti upravljački program. （9) Izlazna struja napajanja općenito se temelji na struji pogona. To sam odlučio. Ako odaberete linearno napajanje, struja napajanja općenito je poželjna I 1. 1 ~ 1. 3 puta; Ako odaberete prekidački izvor napajanja, struja napajanja općenito je poželjna I 1,5 ~ 2,0 puta. （10) Koračni motor može raditi normalno pri niskoj brzini, ali veća od frekvencije mora biti neće se moći pokrenuti, popraćena škripanjem. Koračni motor s tehničkim parametrima: frekvencija svjetla, koračni motor u uvjetima svjetla može se nazvati normalnom frekvencijom pulsa, ako je frekvencija pulsa veća od vrijednosti, motor se ne može normalno pokrenuti, može se izgubiti ili blokirati. U slučaju opterećenja, početna frekvencija bi trebala biti niža. Ako želite natjerati motor da dostigne veliku brzinu kotrljanja, pulsna frekvencija bi trebala ubrzati proces, počevši s niskom frekvencijom, a zatim pritisnite mora ubrzati stupanj visoke frekvencije (do željene brzine motora od male brzine do velike brzine).。 （11) Na jednostavan način za podešavanje smjera kotrljanja dvofaznog koračnog motora nakon napajanja, samo stavite motor i pogonite A + i A - ožičenje（mogu se prebaciti B + i B -）. （12) Općenito se sastoji od dvofaznog četverofaznog hibridnog koračnog motora koračnog motora za pogon, stoga kohezija može koristiti serijsku vezu ili će metoda spajanja spojiti dvije faze pomoću četverofaznog motora. U serijskom povezivanju obično se primjenjuje pri nižoj brzini motora, u trenutku kada je potrebna izlazna struja motora fazne struje nula. 7 puta, tako da je zagrijavanje motora malo; I metoda povezivanja koja se općenito koristi u slučajevima veće brzine motora (također poznata kao veza velike brzine), izlazna struja pogona za faznu struju motora zahtijeva 1,4 puta, tako da je zagrijavanje koračnog motora veće.
