Koračni motor (1) Tudi pri enakem motorju se pri uporabi različnih voznih shem značilnosti navora in hitrosti zelo razlikujejo. （2)Koračni motor pri delu, izmenično sledi impulznemu signalu v določenem vrstnem redu (na vsakem faznem navitju Pogon znotraj krožnega razdelilnika krmilnega navitja skozi moč).。 （3)Koračni motor se razlikuje od drugih motorjev in dodatni tok je le nazivna dodatna referenčna napetost; Za koračni motor je impulzno napajanje, napajalna napetost je najvišja napetost in ne povprečna napetost, tako da koračni motor lahko presega obseg svoje ocene. Toda ko izbira ne sme kršiti ocene predaleč. （4) Koračni motor brez nakopičene napake: splošna natančnost koračnega motorja stopi v prakso od kota treh odstotkov do pet in se ne kopiči. （5) Navor koračnega motorja se spreminja s povečanjem vrtilne hitrosti navzdol: ko se koračni motor vrti, bo induktivnost motorja vsakega faznega navitja oblikovala obratno elektromotorno silo; Višja kot je frekvenca, večja je povratna emf. Pod vplivom tega se motor s frekvenco (ali hitrostjo) Fazni tok zmanjša, kar vodi do zmanjšanja trenutka. （6) Koračni motor na površino najvišje temperature: temperatura koračnega motorja lahko najprej povzroči razmagnetenje motorja magnetnih materialov, nato pa privede do zmanjšanja trenutka in celo izven koraka, tako da mora biti motor na površini najvišje temperature odvisen od različnih točk razmagnetenja magnetnega materiala; Demagnetizacija magnetnih materialov, na splošno so nekateri nad 130 stopinj Celzija, nekateri celo do 200 stopinj Celzija, tako da je površinska temperatura koračnega motorja 80 - temperatura 0 stopinj Celzija 90 stopinj povsem normalna. （7) Ko je BREZPLAČNO za off-line signal nizka električna energija ob običajnih časih, je izhodni tok motorja blokiran, rotor motorja je v PROSTEM stanju (brez povezave).。 V nekaterih napravah za avtomatizacijo, če je vklopljena, pogon neprekinjeno zahteva električno moč neposredno kotalno gred motorja (ročni način) In FREE signal bo nizek, stroj brez povezave, za ročno upravljanje ali rekuperacijo. Ko je opravljeno ročno, je signal FREE visok, z neprekinjenim samodejnim nadzorom. （8) Napajalna napetost pogona hibridnega koračnega motorja je na splošno široka (napajalna napetost na primer IM483 je 12 ~ 48 VDC) Na splošno je napajalna napetost odvisna od hitrosti delovanja motorja in zahteve za odmev, med katerimi lahko izbirate. Če je hitrost delovanja motorja višja ali zahteva hitrejši odmev, je vrednost napetosti visoka, vendar bodite pozorni, da valovanje napetosti napajanja ne sme preseči največje vhodne napetosti pogona, sicer lahko poškodujete gonilnik. （9) Izhodni tok napajalnega toka na splošno temelji na pogonskem toku. Tako sem se odločil. Če izberete linearni napajalnik, je napajalni tok na splošno zaželen I 1. 1 ~ 1. 3-krat; Če izberete stikalno napajanje, je napajalni tok na splošno zaželen I 1,5 ~ 2,0-krat. （10) Koračni motor lahko deluje normalno pri nizki hitrosti, vendar se frekvenca, ki je višja od frekvence, ne bo mogel zagnati, kar spremlja cvileči hrup. Koračni motor s tehničnimi parametri: svetlobna frekvenca, koračni motor pod pogojem svetlobe lahko imenujemo normalna impulzna frekvenca; če je impulzna frekvenca višja od vrednosti, se motor ne more normalno zagnati, lahko se izgubi ali blokira. V primeru obremenitve mora biti začetna frekvenca nižja. Če želite, da motor doseže visoko hitrost kotaljenja, mora frekvenca impulzov pospešiti postopek, začenši z nizko frekvenco, nato pa pritisnite, da pospešite stopnjo visoke frekvence (do želene hitrosti motorja od nizke hitrosti do visoke hitrosti).。 （11) Na preprost način prilagodite smer vrtenja dvofaznega koračnega motorja po napajalniku, samo vstavite motor in pogon A + in A - ožičenje（lahko B + in B -） preklopite. (12) Na splošno je sestavljen iz dvofaznega štirifaznega hibridnega gonilnika koračnega motorja za pogon, zato lahko kohezija uporablja serijsko povezavo ali pa povezovalna metoda poveže dvofazno s štirifaznim motorjem. Zaporedna povezava se običajno uporablja pri nižji hitrosti motorja, v trenutku, ko zahteva pogon, je izhodni tok motorja fazni tok nič. 7-krat, tako da je ogrevanje motorja majhno; In način povezovanja, ki se običajno uporablja pri višjih hitrostih motorja (znan tudi kot povezava visoke hitrosti), je izhodni tok pogona za povpraševanje po faznem toku motorja 1,4-krat večji, zato je ogrevanje koračnega motorja večje.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
