சர்வோ மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு

குறைந்த வேகத்தின் செயல்பாட்டில் சர்வோ கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதில் சர்வோ மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு, குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு மற்றும் செயலற்ற நேரத்தில் அதிர்வெண் அதிர்வெண் மோட்டார் பந்தயத்தின் அதிர்வெண் 2 முறை, மேலே உள்ள சிக்கல்களின் காரணமாக சாதனங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்க எளிதானது, மேற்கூறிய சிக்கல்களைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் கருவிகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்க எளிதானது. பிரிவு தொழில்நுட்பத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் இயந்திரம் அல்லது சாதன அமைப்புகளிலும் உள்ளது. சர்வோ மோட்டரின் பயன்பாட்டின் மூலம், குறைந்த வேக நிலைத்தன்மையில் காட்டப்படும் போது, ​​அதன் இயந்திர விறைப்புத்தன்மையின் போதாமையை ஈடுசெய்ய அதன் சொந்த அதிர்வு செயல்பாட்டில் மட்டுமல்லாமல், அதன் அதிர்வெண் பகுப்பாய்வு செயல்பாடு கண்காணிப்பு இயந்திர அதிர்வு புள்ளியையும் உருவாக்க முடியும், அதிர்வு சிக்கலைத் தவிர்க்கவும். பின்னர் துல்லியத்தின் பயன்பாட்டை பகுப்பாய்வு செய்ய. ரோட்டரி குறியாக்கியை நிறுவிய பின் மோட்டார் தண்டு பின்னால் ஏசி சர்வோ மோட்டரின் துல்லியத்தை கட்டுப்படுத்த முடியும். டிஜிட்டல் ஏசி சர்வோ மோட்டரின் தரமாக 2000 லைன் குறியாக்கி மூலம், நான்கு அதிர்வெண் பெருக்கல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இயக்கி என்றால், அதன் துடிப்பு அளவு 0. 045 °。 மற்றும் 17 கோடரைப் பயன்படுத்தினால், அது 131072 துடிப்பு சுழற்சியைப் பெற முடியும், துடிப்பு மோட்டார் ஒரு வட்டத்தை 0 ஆக மாற்றுகிறது. பல்வேறு தொழில்களில் விண்ணப்பம். ஆனால் இந்த அமைப்பு வகை தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு சொந்தமானது, இது ஒரு வகையான எதிர்மறை பின்னூட்ட அமைப்பாகும், அல்லது டைனமிக் சுரங்கப்பாதை டைனமிக் சிஸ்டம் என குறிப்பிடப்படுகிறது, இது கட்டுப்பாட்டு பொருளில் கொடுக்கப்பட்ட சமிக்ஞை மாற்றத்துடன் வேறுபட்டது. மிக முக்கியமான பிரிவுகளின் அமைப்பில் முக்கியமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆக்சுவேட்டர்கள், கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் சென்சார்கள் போன்றவை. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உடல் பொருள்களுக்கும், சக்தி பெருக்கி மற்றும் மோட்டார் ஆக்சுவேட்டர்களிலும் குற்றம் சாட்டப்படுகிறது. தற்போது அமைப்பின் வெவ்வேறு கூறுகளின்படி முக்கியமாக மின் சர்வோ அமைப்பு மற்றும் இரண்டு வகையான எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் சர்வோ அமைப்பாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தையவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை சிறந்தது, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்கு உதவுகிறது. எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் உந்துவிசை மோட்டரின் பண்புகளை டிரைவ் சென்டராகப் பயன்படுத்துவதே பிந்தையது, அதிக உணர்திறன், நல்ல விறைப்பு மற்றும் சிறிய நேர மாறிலி போன்றவற்றைக் காட்டியது, மேலும் சிறிய ஏற்ற தாழ்வுகளின் விகிதத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டின் பண்புகள் உள்ளன. ஆனால் இந்த வகை சர்வோ அமைப்பு சத்தத்தில் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு சிக்கலின் செயல்பாட்டில் பெரியதாக தோன்றும். மற்றும் சர்வோ அமைப்பு பின்னூட்டத்தின் வெவ்வேறு முறைகளின்படி பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்படலாம், முக்கியமாக துடிப்பு எண் ஒப்பீடு, வீச்சு அல்லது கட்ட ஒப்பீடு, டிஜிட்டல் சர்வோ அமைப்பு போன்றவை அடங்கும். இந்த ஆய்வறிக்கையில், ஆராய்ச்சி சேவையக அமைப்பை வகைப்படுத்த வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டுக் கோட்பாட்டிற்கு ஏற்ப உள்ளது, முக்கியமாக மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒன்று திறந்த லூப் சர்வோ அமைப்பு. பின்னூட்டக் கட்டுப்பாட்டு லூப் பின்னூட்ட சாதனம் மற்றும் சோதனையின் எந்த இயக்கமும் இல்லை, ஒரு நிலையான வேலை மற்றும் குறைந்த செலவு, எளிய அமைப்பு, எளிய பிழைத்திருத்த பராமரிப்பு போன்றவை. இரண்டாவது அரை மூடிய லூப் சர்வோ சிஸ்டம். தூரிகை சுழலும் மின்மாற்றி மற்றும் ஜெனரேட்டர் அளவிடும் வேகம் ஆகியவற்றின் முக்கிய கூறுகள் இந்த அமைப்பு. துடிப்பு குறியாக்கியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மின்மாற்றியில் ஒன்றில், எனவே நேரியல் அல்லாத காரணிகளின் செல்வாக்கிற்கு உட்பட்டது அல்ல, மேலும் மோட்டார் தண்டு அல்லது திருகு மீது நிறுவப்பட்ட நிலை மற்றும் வேகக் கண்டறிதல் சாதனத்தை சேகரிக்க முடியும் என்பதால், செயல்பாட்டு அமைப்பின் இயந்திர பொறிமுறையான பின்னூட்ட சமிக்ஞையை சேகரிக்க முடியும். எனவே இந்த அமைப்பு எண் கட்டுப்பாட்டு இயந்திர கருவியில் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது, குறைந்த துல்லியத்தின் பயன்பாட்டில் இயந்திர சுழலும் சாதனத்தை வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியம். எந்திர துல்லியத்தை மேம்படுத்துவதற்காக அதே நேரத்தில், அதன் உள் பிழை இழப்பீடு மற்றும் இடைவெளி இழப்பீட்டு செயல்பாட்டை செலுத்த எண் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்திற்கு பயன்படுத்தலாம். மூன்று மூடிய-லூப் சர்வோ அமைப்பு. கணினியின் முக்கிய கூறுகள் சிறந்த இணைப்பு, சர்வோ பெருக்கி, ஒரு இயந்திர பரிமாற்ற சாதனம், மோட்டார் மற்றும் நேரியல் இடப்பெயர்வு அளவீட்டு சாதனம் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளன. டிரைவ் பகுதி முக்கியமாக மொபைல் கண்காணிப்பு, கருத்து மற்றும் திருத்தம் ஆகியவற்றின் என்.சி இயந்திர கருவிகளின் நகரும் பகுதிகளுக்கு உள்ளது. இயந்திர கூறுகளில் அளவிடப்பட்டபடி முழு மூடிய-லூப் நிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் அதிக துல்லியத்துடன் அடைய முடியும், மேலும் வொர்க் பெஞ்சில் ஏறுதலின் எந்திர துல்லியத்தை உணர ஒளி கூடாரம் அல்லது இன்டக்டோசின் போன்றவற்றை நிறுவவும். ஆனால் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் நேரியல் அல்லாத காரணிகளின் செல்வாக்கிற்கு இத்தகைய பாதிக்கப்படக்கூடியது, ஆனால் மிகவும் சிக்கலான நிறுவல் மற்றும் பிழைத்திருத்த செயல்முறை.