ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இடப்பெயர்ச்சி நிகழ்வு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது

மோட்டார் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் என்பது ஒரு வகையான தூண்டல் மோட்டார் ஆகும், அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட், டைரக்ட் மின்னோட்டம் (டிசி) நேர பகிர்வு மின்சாரம், மல்டிஃபேஸ் சீக்வென்ஷியல் கண்ட்ரோல் கரண்ட், இந்த மின்னோட்டத்தில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பவர் சப்ளை, ஸ்டெப் மோட்டார் சரியாக வேலை செய்ய, ஸ்டெப் மோட்டார் டிரைவ், மல்டிஃபேஸ் டைமிங் கன்ட்ரோலர் ஆகியவற்றுக்கான நேரத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் மின்சாரம். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் எலக்ட்ரிக்கல் பல்ஸ் சிக்னல் கோண இடப்பெயர்ச்சி அல்லது ஓபன் லூப் கண்ட்ரோல் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் நேரியல் இடப்பெயர்ச்சி. அதிக சுமை, மோட்டார் வேகம், நிறுத்த நிலை ஆகியவை துடிப்பு சமிக்ஞை அதிர்வெண் மற்றும் துடிப்பு எண்ணைப் பொறுத்தது மற்றும் சுமை மாற்றத்தால் பாதிக்கப்படாது, ஸ்டெப்பர் இயக்கி ஒரு துடிப்பு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, ​​அது ஒரு நிலையான பார்வையின் திசையை அமைக்கும் படி ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை இயக்குகிறது, இது & மற்றவை; இடைவெளிக் கோணம் & முழுவதும்; , அதன் சுழற்சியானது நிலையான படியின் கோணத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. துல்லியமான நிலைப்பாட்டின் நோக்கத்தை அடைய, கோண இடப்பெயர்ச்சியின் துடிப்பு எண்ணைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம்; மோட்டார் சுழற்சி வேகம் மற்றும் முடுக்கம் கட்டுப்படுத்த துடிப்பு அதிர்வெண் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஒழுங்குபடுத்தும் நோக்கத்தை அடைய. A, துடிப்பின் போது திசையை மாற்றுவது, ஏதேனும் ஒரு திசையால் வகைப்படுத்தப்படும், ஆனால் திசையின் மாற்றம் என்பது ஒட்டுமொத்த விலகலாகும், மேலும் மேலும் அகலமானது; இரண்டாவதாக, ஆரம்ப வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளது, முடுக்கம் மிக அதிகமாக உள்ளது, சில சமயங்களில் படியை இழக்க நேரிடும்; மூன்று, சின்க்ரோனஸ் பெல்ட் மென்பொருள் இழப்பீடு மிகக் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால்; நான்கு, மோட்டார் சக்தி போதாது; ஐந்து, ஆறால் ஏற்படும் கன்ட்ரோலர் தவறான செயல், ஏற்படும் குறுக்கீட்டை இயக்குகிறது; ஏழு, மென்பொருள் குறைபாடு; பின்வரும் தீர்வுகள் உள்ளன: 1) ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஜெனரலின் திசையை இயக்குகிறது மற்றும் துடிப்பு சமிக்ஞைக்கு சில தேவைகள் உள்ளன, அவை: உயரும் அல்லது வீழ்ச்சியின் விளிம்பில் உள்ள திசை சமிக்ஞை (வேறு இயக்கி தேவை வேறுபட்டது) வருவதற்கு முன் சில மைக்ரோ விநாடிகள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன, இல்லையெனில் உண்மையான தேவைக்கு பதிலாக ஒரு துடிப்பு செயல்பாடு கோணம் மற்றும் திருப்பம் இருக்கும். சிறிய வெளிப்படையாக, தீர்வு முக்கியமாக முடி, துடிப்பு அல்லது தாமதம் தர்க்கம் மாற்ற மென்பொருள் பயன்படுத்த. 2) ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேகத்தின் சிறப்பியல்பு அதிகமாக இருக்க முடியாது, குறிப்பாக பெரிய சுமை நிலைம நிலைகளில் ஆரம்ப வேகம் 1 r/s க்கு கீழ் இருக்கும், இந்த தாக்கம் சிறியது, அதே முடுக்கம் கணினிக்கு மிகப்பெரிய அதிர்ச்சி, மிக பெரியது, மிகைப்படுத்த எளிதானது, முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் காரணமாக மோட்டார் பொருத்துதலுக்கு வழிவகுக்கும். 3) இழப்பீட்டு அளவுரு மதிப்புகளால் சரிசெய்யப்பட்ட உண்மையான சூழ்நிலையின்படி, (ஒத்திசைவான பெல்ட் மீள் சிதைவு பெரியதாக இருப்பதால், திசையை மாற்றும் போது குறிப்பிட்ட அளவு இழப்பீடு சேர்க்க வேண்டும்) 5) குறுக்கீடு அமைப்பு கட்டுப்படுத்தி அல்லது இயக்கியின் தவறான செயல்பாட்டை ஏற்படுத்துகிறது, குறுக்கீடு திறனைக் குறைக்க (கவசம், தூரத்தை பெரிதாக்குதல் போன்றவை), பரிமாற்ற பாதையை துண்டித்தல், அவற்றின் சொந்த குறுக்கீடு திறனை மேம்படுத்துதல், பொதுவான நடவடிக்கைகள்: (1) மின்னழுத்தத்துடன் தனித்தனி மின்னழுத்த கம்பியில் மின்னழுத்த கம்பியை மாற்றலாம் வயரிங், மின்காந்த குறுக்கீடு திறனை குறைக்கிறது. (2) பவர் ஃபில்டர் அலை வடிகட்டலுடன் பவர் கிரிடில் இருந்து குறுக்கீடு, நிபந்தனைகளின் கீழ் மின் சாதனங்களின் உள்ளீட்டு முனையம் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கல் வடிகட்டி, கணினியில் உள்ள ஒவ்வொரு சாதனத்திற்கும் இடையிலான குறுக்கீட்டைக் குறைக்கிறது. (3) zui இடையே உள்ள உபகரணங்கள் சிக்னலை அனுப்ப ஒளிமின்னழுத்த தனிமைப்படுத்தும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, நிபந்தனைகளின் கீழ், துடிப்பு மற்றும் திசை சமிக்ஞைகள் வரையறுக்கப்பட்ட வேறுபாடு முறை மற்றும் ஒளிமின்னழுத்த தனிமைப்படுத்தலுடன் zui சமிக்ஞைகளை அனுப்புகின்றன. தூண்டல் சுமையில் (மின்காந்த ரிலே, சோலனாய்டு வால்வு போன்றவை) மின்சுற்றை விரைவாக உறிஞ்சும் அல்லது வெளியேற்றும் திறன் கொண்ட, தொடக்க தருணத்தில் தூண்டல் சுமை 20 KHZ க்கு மேல் வேலை செய்தால், உச்ச மின்னழுத்தத்தை விட 10 முதல் 100 மடங்கு வரை உற்பத்தி செய்யலாம். 6) சில தவறு சகிப்புத்தன்மை மென்பொருள், குறுக்கீடு விளைவுகள் செய்ய.