מנוע צעד מנועי הוא סוג של מנוע אינדוקציה, עקרון העבודה שלו הוא השימוש במעגל אלקטרוני, זרם ישיר (DC) לאספקת חשמל לשיתוף זמן, זרם בקרה רצף רב-שלבי, בזרם זה עבור אספקת חשמל מנוע מנוע, מנוע צעד לעבודה כראוי, הוא אספקת חשמל לשיתוף זמן עבור כונן מנוע שלב, בקר תזמון רב-פאזציה. מנוע צעד אות דופק חשמלי לעקירה זוויתית או תזוזה ליניארית של מנוע דריכה של בקרת לולאה פתוחה. במקרה של עומס יתר, מהירות המנוע, מיקום העצירה תלויים רק בתדר האות הדופק ובמספר הדופק, ולא מושפעים משינוי עומס, כאשר נהג הצעד מקבל אות דופק, הוא מניע מנוע צעד בהתאם לכיוון של נקודת מבט קבועה, נקרא ואחרים; זווית אינטרוול ולכל רחבי; , סיבובו מבוסס על זווית הצעד הקבוע שלב אחר שלב. ניתן לשלוט על ידי בקרת מספר הדופק של תזוזה זוויתית, כדי להשיג את המטרה של מיקום מדויק; כמו גם על ידי שליטה בתדר הדופק כדי לשלוט על מהירות סיבוב המנוע ותאוצה, כדי להשיג את מטרת הוויסות. A, שנה כיוון כאשר הדופק, התאפיינו בכיוון אחד, אך שינוי כיוון הוא הסטייה המצטברת, רחבה יותר ויותר; שנית, המהירות הראשונית גבוהה מדי, ההאצה גדולה מדי, מכיוון שלעתים מפסידים צעד; שלוש, לרגל פיצוי תוכנת חגורה סינכרונית מעט מדי או יותר מדי; ארבע, כוח המנוע אינו מספיק; חמש, השגון השגוי של הבקר שנגרם על ידי שישה, מניע את הפרעות ההפרעה שנגרמו; שבע, פגם בתוכנה; יש את הפתרונות הבאים: 1) מנוע צעד מניע את כיוון הכלל ואות הדופק יש דרישות מסוימות, כגון: אות הכיוון בקצה עולה או נופל של (דרישת כונן שונה הוא שונה) מעט מיקרו -שניות שזוהו לפני ההגעה, אחרת תהיה זווית פעולת דופק יותר, באופן מובהק, מהפך את התמיסה באופן מובהק, תוך שימוש בפיטוס של תזמון באופן מובהק, באופן מובהק, את התמיסה המוצגת, באופן מוחלט, דופק או עיכוב. 2) בשל המאפיין של מהירות מנוע הצעד לא יכול להיות גבוה מדי, במיוחד עם מקרי אינרציה גדולים של עומס מעמיקים כי המהירות הראשונית מתחת לגובה 1 R/s, השפעה זו היא קטנה, אותה תאוצה היא הלם גדול מדי למערכת היא גדולה, קלה להחלפה, להוביל לאף מיקום מוטורי בין קדימה לאחור, והפזה מסוימת זמן ללא הפסקה ללא פקח נגרם על ידי התמצאות לאחור. 3) על פי המצב בפועל המותאם על ידי ערכי פרמטר פיצויים, (בגלל העיוות האלסטי על החגורה הסינכרונית הוא גדול יותר, ולכן צריך להוסיף כמות מסוימת של פיצוי בעת שינוי כיוון)。 4) להגדיל את הזרם המנוע באופן מתאים, ולשפר את מתח הכונן (שימו לב לכונן המנוע המתאים) בחרו מומנט כלשהו של המנוע. 5) מערכת ההפרעות גורמת לשגוי של בקר או כונן, אנו יכולים רק לנסות לברר את מקורות ההפרעה, כדי להפחית את יכולת ההפרעה (כגון מיגון, הגדלת המרחק וכו '), לנתק את מסלול ההולכה, לשפר את יכולת ההפרעה האנטי-אינטרסית משלהם, האמצעים הנפוצים: 1) עם חוט חוט של החשמל של החשמל, 1) עם החוט, 1) עם החוט של החשמל או המערכת החשמלית, יכולת הפרעה. (2) ההפרעה מרשת החשמל עם סינון גל מסנן החשמל, בתנאים מאפשרים את מסוף הקלט של ציוד חשמלי ומסנן אספקת החשמל, צמצמו את ההפרעה בין כל מכשיר במערכת. (3) ציוד בין ZUI השתמש במכשיר בידוד פוטו -אלקטרוני כדי להעביר אותות אות, בתנאים, אותות דופק וכיוון אותות ZUI עם שיטת ההבדל הסופית ובידוד פוטו -אלקטרוני. בעומס האינדוקטיבי (כמו ממסר אלקטרומגנטי, שסתום סולנואיד) עם יכולת התנגדות לספוג או פריקה במהירות, עומס אינדוקטיבי ברגע ההתחלה יכול לייצר פי 10 עד 100 מהמתח השיא, אם תדר עבודה ביותר מ- 20 קילו הרץ. 6) בצע תוכנת סובלנות לתקלות, השפעות ההפרעה.
