محرك السائر هو نوع من المحركات الحثية، مبدأ عمله هو استخدام الدائرة الإلكترونية، التيار المباشر (DC) في مصدر طاقة تقاسم الوقت، تيار التحكم المتسلسل متعدد الأطوار، في هذا التيار لإمداد طاقة محرك السائر، محرك الخطوة للعمل بشكل صحيح، هو مصدر طاقة تقاسم الوقت لمحرك الخطوة، وحدة التحكم في التوقيت متعدد الأطوار. إشارة النبض الكهربائية للمحرك السائر إلى الإزاحة الزاوية أو الإزاحة الخطية لمحرك خطوة التحكم في الحلقة المفتوحة. في حالة التحميل الزائد، تعتمد سرعة المحرك وموقع التوقف فقط على تردد إشارة النبض ورقم النبض، ولا يتأثر بتغير الحمل، عندما يتلقى سائق السائر إشارة نبضية، فإنه يقود محرك السائر وفقًا لضبط اتجاه نقطة رؤية ثابتة، تسمى & أخرى؛ زاوية الفاصل الزمني وفي جميع أنحاء؛ ، يعتمد دورانها على زاوية الخطوة الثابتة. يمكن التحكم بها عن طريق التحكم في عدد نبض الإزاحة الزاوية، وذلك لتحقيق الغرض من تحديد المواقع بدقة؛ وكذلك من خلال التحكم في تردد النبض للتحكم في سرعة دوران المحرك وتسارعه، وذلك لتحقيق غرض التنظيم. أ، تغير الاتجاه عند النبض، ويتميز بأي اتجاه واحد، ولكن تغير الاتجاه هو الانحراف التراكمي، كلما زاد اتساعه؛ ثانيًا، السرعة الأولية عالية جدًا، والتسارع كبير جدًا، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى فقدان الخطوة؛ ثلاثة، بمناسبة تعويض برنامج الحزام المتزامن قليل جدًا أو أكثر من اللازم؛ أربعة، قوة المحرك ليست كافية؛ خمسة، سوء تشغيل وحدة التحكم الناجم عن ستة، دفع التداخل الناتج؛ سبعة، خلل في البرمجيات؛ لديه الحلول التالية: 1) محرك متدرج يقود الاتجاه العام وإشارة النبض لها متطلبات معينة، مثل: إشارة الاتجاه في حافة صاعدة أو هابطة (متطلبات محرك مختلفة مختلفة) تم تحديد عدد قليل من الميكروثانية قبل الوصول، وإلا ستكون هناك زاوية تشغيل نبضية وتحول بدلاً من الحاجة الفعلية، zui بعد ظاهرة الخطأ التي تتميز بمزيد من المشي على نطاق أوسع، وتقسيم الأصغر بشكل واضح، الحل يستخدم بشكل أساسي البرنامج لتغيير الشعر، ومنطق النبض أو التأخير. 2) نظرًا لخاصية سرعة محرك السائر لا يمكن أن تكون عالية جدًا، خاصة مع حالات القصور الذاتي للحمل الكبيرة تشير إلى أن السرعة الأولية أقل من 1 دورة/ثانية، فإن هذا التأثير صغير، نفس التسارع هو صدمة كبيرة جدًا للنظام كبير، من السهل التجاوز، يؤدي إلى عدم وضع المحرك بين الأمام والخلف بسبب وقت توقف معين دون التجاوز الناتج عن التسارع العكسي كبير جدًا. 3) وفقًا للوضع الفعلي الذي تم تعديله من خلال قيم معلمات التعويض، (بسبب التشوه المرن للحزام المتزامن أكبر، لذا تحتاج إلى إضافة قدر معين من التعويض عند تغيير الاتجاه) 4) قم بزيادة تيار المحرك بشكل مناسب، وتحسين جهد المحرك (انتبه إلى محرك المحرك المطابق) اختر بعض عزم الدوران للمحرك. 5) يتسبب نظام التداخل في سوء تشغيل وحدة التحكم أو محرك الأقراص، يمكننا فقط محاولة اكتشاف مصادر التداخل، لتقليل قدرة التداخل (مثل التدريع، وتوسيع المسافة، وما إلى ذلك)، وقطع مسار النقل، وتحسين القدرة المضادة للتداخل الخاصة بهم، والتدابير الشائعة: (1) مع سلك محمي بخطوط مزدوجة بدلاً من السلك التقليدي، والإشارة في النظام ذات التيار الكهربائي الكبير أو سلك تغيير الجهد، أسلاك منفصلة، تقلل من قدرة التداخل الكهرومغناطيسي. (2) التداخل من شبكة الطاقة مع مرشح موجة الطاقة، في ظل ظروف تسمح بمحطة إدخال المعدات الكهربائية ومرشح مصدر الطاقة، يقلل التداخل بين كل جهاز في النظام. (3) تستخدم المعدات بين zui جهاز عزل كهروضوئي لنقل الإشارة، في ظل الظروف التي تسمح بها، وإشارات النبض والاتجاه، وإشارات zui مع طريقة الفرق المحدود والعزل الكهروضوئي. في الحمل الاستقرائي (مثل التتابع الكهرومغناطيسي، صمام الملف اللولبي) مع قدرة المقاومة على امتصاص أو تفريغ الدائرة بسرعة، يمكن أن ينتج الحمل الاستقرائي في لحظة البداية 10 إلى 100 مرة من ذروة الجهد، إذا كان تردد العمل أكثر من 20 كيلو هرتز. 6) القيام ببعض برامج التسامح مع الخطأ، وتأثيرات التداخل.
