Ο βηματικός κινητήρας κινητήρα είναι ένα είδος επαγωγικού μοτέρ, η αρχή λειτουργίας του είναι η χρήση ηλεκτρονικού κυκλώματος, συνεχούς ρεύματος (dc) σε τροφοδοτικό χρονομερισμού, πολυφασικό ρεύμα διαδοχικού ελέγχου, σε αυτό το ρεύμα για τροφοδοτικό βηματικού κινητήρα, βηματικός κινητήρας για σωστή λειτουργία, τροφοδοτικό χρονομερισμού για κίνηση βηματικού κινητήρα, ελεγκτής χρονισμού πολλαπλών φάσεων. Ηλεκτρικό παλμικό σήμα βηματικού κινητήρα σε γωνιακή μετατόπιση ή γραμμική μετατόπιση βηματικού κινητήρα ελέγχου ανοιχτού βρόχου. Στην περίπτωση της υπερφόρτωσης, η ταχύτητα του κινητήρα, η θέση διακοπής εξαρτάται μόνο από τη συχνότητα του σήματος παλμού και τον αριθμό παλμού και δεν επηρεάζεται από την αλλαγή φορτίου, όταν ο βηματικός οδηγός λαμβάνει ένα σήμα παλμού, οδηγεί έναν βηματικό κινητήρα σύμφωνα με τη ρύθμιση της κατεύθυνσης μιας σταθερής οπτικής γωνίας, που ονομάζεται & άλλα. Γωνία διαστήματος & σε όλη την έκταση; , η περιστροφή του βασίζεται στη Γωνία του σταθερού βήμα προς βήμα. Μπορεί να ελεγχθεί ελέγχοντας τον αριθμό παλμών της γωνιακής μετατόπισης, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ακριβούς τοποθέτησης. Καθώς και με τον έλεγχο της συχνότητας παλμού για τον έλεγχο της ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα και της επιτάχυνσης, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ρύθμισης. Α, αλλαγή κατεύθυνσης όταν παλμός, χαρακτηρίστηκαν από οποιαδήποτε κατεύθυνση, αλλά μια αλλαγή κατεύθυνσης είναι η αθροιστική απόκλιση, η όλο και πιο μεγάλη? Δεύτερον, η αρχική ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, η επιτάχυνση είναι πολύ μεγάλη, προκαλούν μερικές φορές χάνουν βήμα? Τρία, με την ευκαιρία της σύγχρονης αποζημίωσης λογισμικού ζώνης πολύ μικρή ή πάρα πολύ? Τέσσερα, η ισχύς του κινητήρα δεν είναι αρκετή. Πέντε, η κακή λειτουργία του ελεγκτή που προκαλείται από έξι, οδηγεί την παρεμβολή που προκαλείται? Επτά, ελάττωμα λογισμικού. Έχει τις ακόλουθες λύσεις: 1) Βηματικός κινητήρας οδηγεί την κατεύθυνση του γενικού και το παλμικό σήμα έχει ορισμένες απαιτήσεις, όπως: το σήμα κατεύθυνσης σε ανερχόμενη ή καθοδική άκρη του (Διαφορετική απαίτηση κίνησης είναι διαφορετική) Εντοπίζονται λίγα μικροδευτερόλεπτα πριν από την άφιξη, διαφορετικά θα υπάρξει λειτουργία παλμού Γωνία και στροφή αντί για πραγματική ανάγκη, zui πιο ευρεία λύση χαρακτηρίζεται από μικρότερο φαινόμενο. χρησιμοποιήστε λογισμικό για να αλλάξετε τα μαλλιά, τη λογική του παλμού ή της καθυστέρησης. 2)Λόγω του χαρακτηριστικού του βηματικού κινητήρα η ταχύτητα δεν μπορεί να είναι πολύ υψηλή, ειδικά με περιπτώσεις αδράνειας μεγάλου φορτίου υποδηλώνουν ότι η αρχική ταχύτητα κάτω από 1 r/s, αυτή η πρόσκρουση είναι μικρή, η ίδια επιτάχυνση είναι πολύ μεγάλο σοκ για το σύστημα είναι μεγάλο, εύκολο στην υπέρβαση, δεν οδηγεί σε μη τοποθέτηση κινητήρα μεταξύ εμπρός και όπισθεν λόγω και ορισμένος χρόνος παύσης χωρίς υπέρβαση θέλησης που προκαλείται από αντίστροφη ταχύτητα. 3) Σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση που ρυθμίζεται από τις τιμές παραμέτρων αντιστάθμισης, (Εξαιτίας της σύγχρονης ελαστικής παραμόρφωσης του ιμάντα είναι μεγαλύτερη, επομένως πρέπει να προσθέσετε ένα ορισμένο ποσό αντιστάθμισης κατά την αλλαγή κατεύθυνσης). 5)Το σύστημα παρεμβολών προκαλεί κακή λειτουργία του ελεγκτή ή της μονάδας, μπορούμε μόνο να προσπαθήσουμε να βρούμε τις πηγές παρεμβολών, να μειώσουμε την ικανότητα παρεμβολής (όπως θωράκιση, μεγέθυνση απόστασης κ.λπ.), αποκοπή διαδρομής μετάδοσης, βελτίωση της δικής τους ικανότητας κατά των παρεμβολών, τα κοινά μέτρα: (1) με διπλές γραμμές θωρακισμένο καλώδιο στο ρεύμα ή με το μεγάλο ηλεκτρικό σύστημα αλλάξτε ξεχωριστή καλωδίωση, μειώστε την ικανότητα ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών. (2) η παρεμβολή από το ηλεκτρικό δίκτυο με το φιλτράρισμα κυμάτων φίλτρου ισχύος, υπό συνθήκες που επιτρέπουν στον ακροδέκτη εισόδου του ηλεκτρικού εξοπλισμού και το φίλτρο τροφοδοσίας ρεύματος, μειώνουν τις παρεμβολές μεταξύ κάθε συσκευής στο σύστημα. (3) ο εξοπλισμός μεταξύ zui χρησιμοποιεί φωτοηλεκτρική συσκευή απομόνωσης για τη μετάδοση σήματος, υπό τις προϋποθέσεις που το επιτρέπουν, σήματα παλμού και κατεύθυνσης σήματα zui με μέθοδο πεπερασμένης διαφοράς και φωτοηλεκτρική απομόνωση. Στο επαγωγικό φορτίο (όπως ηλεκτρομαγνητικό ρελέ, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα) Με ικανότητα αντίστασης για γρήγορη απορρόφηση ή εκφόρτιση κυκλώματος, το επαγωγικό φορτίο στην αρχή μπορεί να παράγει 10 έως 100 φορές την τάση αιχμής, εάν η συχνότητα λειτουργίας είναι μεγαλύτερη από 20 KHZ. 6)Κάντε κάποιο λογισμικό ανοχής σφαλμάτων, τα εφέ παρεμβολών.
