Drive הוא חלק ליבה בבקר המנוע, בקר המנוע על פי הלקוח המצויד בנהג המתאים. להלן שלי לשתף את עקרון השליטה שלו. להופיע,
כדי להפוך את מחלקת בקרת המנוע לחייב על פי האולם - במקומות הראשונים לבקר המנוע הוא מיקום זרם הרוטור, ואז על פי הסטטור המתפתל החליט לפתוח (או לסגור) מהפך (מהפך) בסדר גודל של טרנזיסטור הכוח ומכנים את ה- AR, הנקראים לזרם נמוך יותר, נוזלים לזרם נמוך יותר, לזרם נמוך יותר, סליל ברצף במורד הזרם (או הפוך) שדה מגנטי מסתובב, ואינטראקציה עם מגנט הרוטור, כך יכול להפוך את בקר המנוע לסיבוב כרונולוגי/הפוך. כאשר הרוטורים המנועיים לאולם - בקר את מיקום החיישן שחושו קבוצה נוספת של אותות, השליטה על פתוח שוב תחת קבוצה של טרנזיסטור כוח, כך שבקר המנוע יכול להמשיך להתגלגל לפי אותו כיוון עד שמחלקת הבקרה החליטה לסובב את בקר המנוע כדי לעצור את טרנזיסטור הכוח הקרוב (או סתם לפתוח את טרנזיסטור הכוח הזרוע); לרוטור בקר המנוע ההפוך לטרנזיסטור כוח הפוך לסדר פתוח. בעיקרון תאונת טרנזיסטור הכוח), למשל, כדלקמן: אה, קבוצה של BL & RARR; אה, קבוצה CL & RARR; BH, קבוצה CL & RARR; BH, AL, קבוצה של & RARR; CH, AL, קבוצה של & RARR; CH, קבוצה של BL אך לא יכולה לפתוח AH, AL או BH, BL או CH, CL. יתר על כן, תמיד יש את זמן התגובה של המתג בגלל חלקים אלקטרוניים, כך שטרנזיסטור ההספק בזמן סגור ופתוח של Crisscross יתחשב בזמן התגובה של החלקים, אחרת כאשר הזרוע העליונה (או הזרוע התחתונה) טרם סגרה לחלוטין, זרוע תחתונה או זרוע עליונה) הייתה פתוחה, כתוצאה מכך, המעגל הקצר של הזרוע העליונה והתחתונה וגורם לטרנזיסטור הכוח.
דרישות הלקוח הן המרדף שלנו, ועצות ואחרות; ראשית איכות, שירות מהשורה הראשונה, שביעות רצון הלקוחות, השתתפות מלאה, רדיפה אחר מצוינות, שיפור מתמיד ולכל רחבי; היא מדיניות האיכות שלנו, כל הצוות מודים בכנות ללקוחות החדשים והוותיקים התומכים.
