דרייב הוא חלק מרכזי בבקר המנוע, בקר מנוע לפי הלקוח מצויד בדרייבר המתאים. הנה שלי לשתף את עקרון השליטה שלו. להפנות למעלה,
כדי להפוך את מחלקת השליטה של בקר המנוע חייבת לפי האולם - מלכתחילה חיישן לבקר המנוע הוא מיקום זרם הרוטור, ולאחר מכן לפי פיתול הסטטור החליטו לפתוח (או לסגור)מהפך (אינוורטר)בסדר טרנזיסטור הכוח ועושה את AH,BH,CH (אלה נקראים טרנזיסטור כוח זרוע עליונה)ו-AL power power flow נקראים CL, BL power flow. דרך סליל בקר המנוע ברצף במורד הזרם (או הפוך) שדה מגנטי מסתובב, ולקיים אינטראקציה עם מגנט הרוטור, כך שיכול להפוך את בקר המנוע לסיבוב כרונולוגי/הפוך. כאשר הרוטורים של המנוע לאולם - בקר המיקום של החיישן חש קבוצה נוספת של אותות, השליטה של פתח שוב מתחת לסט של טרנזיסטור כוח, כך שבקר המנוע יכול להמשיך להתגלגל לפי אותו כיוון עד שמחלקת הבקרה החליטה להרוס את בקר המנוע כדי לעצור את טרנזיסטור הכוח הסגור (או פשוט לפתוח את טרנזיסטור כוח הזרוע); אל רוטור בקר המנוע מול טרנזיסטור כוח הפוך לסדר פתיחה. בעצם תאונת טרנזיסטור הכוח), למשל, כדלקמן: AH, קבוצה של BL & rarr; AH, קבוצת CL & rarr; BH, קבוצה CL & rarr; BH, AL, קבוצה של & rarr; CH, AL, קבוצה של & rarr; CH, סט של BL אבל לא יכול לפתוח את AH, AL או BH, BL או CH, CL. יתר על כן, תמיד יש את זמן התגובה של המתג בגלל חלקים אלקטרוניים, ולכן טרנזיסטור הכוח בזמן חוצה סגור ופתוח יביא בחשבון את זמן התגובה של החלקים, אחרת כאשר הזרוע העליונה (או הזרוע התחתונה) טרם נסגרה לחלוטין, זרוע תחתונה, או זרוע עליונה) הייתה פתוחה, כתוצאה מכך, הזרוע העליונה והתחתונה קצרה וגורמת לטרנזיסטור הכוח להישרף.
הדרישות של הלקוח היא המרדף שלנו, וייעוץ & אחר; איכות ראשונה, שירות מהשורה הראשונה, שביעות רצון לקוחות, השתתפות מלאה, חתירה למצוינות, שיפור מתמיד ולאורך כל; האם מדיניות האיכות שלנו, כל הצוות מודה בכנות לתמיכת הלקוחות החדשים והותיקים.
