Suurin osa tehtaista tai rakennustilanteesta meidän on viimeistelemään kotitehtäviä, erityisesti lasi- tai muita materiaalien jalostuslaitoksia. Ja kulmahiomakoneen käyttö on yleisin, ne voivat olla materiaalin hiomista ehjä, jopa enemmän kuin prosessikehitys. Mutta tällaisen kulmahiomakoneen käytöllä on myös jonkin verran vikaa, etenkin vuotoa, ja niin edelleen ja niin edelleen. Joten hiomakone vuototilanteessa, mitä meidän pitäisi tehdä? Täällä pieni mep. Yleinen syyn hiomakoneen vuotovirhe: roottorin staattorin vuoto, vuoto, harjan istuimen vuoto (metallikuorimyllyn kulma) ja sisäisen langan rikkoutuminen. Seuraava on pieni meikki kaikille, jotka selvittävät kulmanmahjaimen vuotamisen syyn ja kuinka korjata ongelma. Viite :, harjan purkaminen voi arvioida, onko staattorin sisäiset johdot, harjapohjat ja vuodot. , Irrota staattorin ja harjan pidikkeen kaapelit, voi määrittää, onko harjan istuimen vuotaminen. Onko riippumaton mittausroottorin vuotaminen. , roottori ja harjan istuimen vuoto voidaan vain vaihtaa, staattori voi kelata uudelleen tai vaihtaa. Ensimmäisen erillään prokuratorinen liitäntälinjan iholla ei ole vaurioitumista, se voidaan havaita monimittarilla, ja sitten roottorin mittauksessa roottorin vuotaminen tai staattorin vuoto voidaan havaita roottorin vuoto voidaan vaihtaa, staattorin vuotaminen ja katso, onko hiilihiutajauhe ja muut aurinkoiset tuotteet liian paljon ja vuotamista, joka ei ole tyhjennys, kostea, ei vain kela. Kulman hiomakoneen vika ja eliminaatiomenetelmä: Kulmahiomakone IS -sarjan moottorilla, moottori on kahden hiiliharjan, kommutaattorin roottorin ominaisuuksien mukaisesti. Yleisin moottori polttaa osan kommutaattorista ja roottorin käämityksestä. Jos kommutaattori poltetaan, yleinen hiiliharjan paine ei riitä. Kun moottorityö, jos nykyinen jatkuva, hiiliharjan kuluminen nopeasti, aika kasvoi, hiiliharja lyhenee, paine pienenee, kosketuskestävyys on erittäin suuri, kuume on tällä hetkellä erittäin vakava kommutaattorin pinta. Jos osa on käämitetty, kulman hiomakone työkappaleessa paljon paineessa työssä, kitkavoima on erittäin suuri, moottori on ylikuormitusajan tilassa liian pitkä. Se johtuu myös siitä, että sähkövirta on liian iso.
