Causas analíticas de vazamento da rebarbadora angular e métodos de tratamento

Na maioria das fábricas ou situações de construção, precisaremos terminar a lição de casa, especialmente fábricas de processamento de vidro ou outros materiais. E o uso de rebarbadoras é o mais comum, pois podem ser o material retificado intacto, ainda mais do que um efeito de processo. Mas o uso desse tipo de rebarbadora também pode causar algumas falhas, principalmente vazamentos, e assim por diante. Então, na situação de vazamento, o que devemos fazer? Aqui, pequena maquiagem para introduzir algum tratamento de vazamento do moedor. Causa comum de falha de vazamento do moedor: vazamento do estator do rotor, vazamento, vazamento da sede da escova (o ângulo do moinho de metal) e quebra do fio interno. A seguir está uma pequena maquiagem para que todos possam resolver o motivo do vazamento da rebarbadora e como resolver o problema. Para sua referência:, demolição da escova, pode avaliar se os fios internos do estator, bases da escova e vazamentos. , desconecte os cabos do estator e do porta-escova, pode determinar se há vazamento na sede da escova. Seja, medição independente de vazamento do rotor. , o vazamento do rotor e da sede da escova só pode ser substituído, o estator pode ser rebobinado ou substituído. Primeiro, a pele da linha de conexão do procurador não está danificada, pode ser detectada com o multímetro na caixa e, em seguida, na medição do rotor, vazamento do rotor ou vazamento do estator pode ser detectado, o vazamento do rotor pode ser substituído, o vazamento do estator e ver se é pó de escova de carbono e outros produtos diversos em excesso e vazamento, limpe novamente a medição ou vazamento é o isolamento do enrolamento do estator não é bom, veja se os enrolamentos estão no casco ou úmidos, não só pode rebobinar. Falha da rebarbadora e método de eliminação: Rebarbadora com motor da série is, o motor está de acordo com as características das duas peças de escova de carbono, rotor do comutador. O motor mais comum queima parte do comutador e da extremidade do enrolamento do rotor. Se o comutador estiver queimado, a pressão geral da escova de carvão não será suficiente. Quando o motor funciona, se a corrente contínua, a escova de carvão se desgasta rapidamente, o tempo aumenta, a escova de carvão encurta, a pressão diminui, a resistência de contato é muito grande, a febre é muito séria neste momento na superfície do comutador. Se a peça estiver com o enrolamento queimado, a retificadora angular da peça sob muita pressão no trabalho, a força de atrito é muito grande, o motor está em um estado de sobrecarga, o tempo é muito longo. É também porque a corrente elétrica é muito grande.