Většina továren nebo stavební situace, budeme muset dokončit domácí úkoly, zejména sklo nebo jiné závody na zpracování materiálů. A použití úhlové brusky je nejběžnější, mohou být broušení materiálu neporušené, dokonce více než procesní efekt. Ale použití tohoto druhu úhlové brusky má také určité selhání, zejména netěsnost, a tak dále a tak dále. Takže bruska v situaci úniku, co bychom měli dělat? Zde malé doplnění zavést nějaké ošetření netěsností mlýnku. Běžná příčina selhání netěsnosti mlýnku: netěsnost statoru rotoru, netěsnost, netěsnost sedla kartáče (úhel mlýnku s kovovým pláštěm) a vnitřní přetržení drátu. Následuje malé vyrovnání pro každého, aby vyřešil důvod úniku úhlové brusky a jak problém vyřešit. Pro vaši informaci: demolice kartáče, může posoudit, zda jsou vnitřní dráty statoru, základny kartáčů a netěsnosti. , odpojte kabely statoru a držáku kartáče, můžete určit, zda sedlo kartáče netěsní. Zda, nezávislé měření netěsnosti rotoru. , netěsnost sedla rotoru a kartáče lze pouze vyměnit, stator lze převinout nebo vyměnit. Nejprve není poškozen povrch prokurátorského spojovacího vedení, lze jej zjistit pomocí multimetru k pouzdru, a poté na měření rotoru lze zjistit netěsnost rotoru nebo netěsnost statoru, lze netěsnost rotoru vyměnit, netěsnost statoru a zjistit, zda je prach uhlíkových kartáčů a další různé produkty příliš mnoho a netěsnosti, znovu vyčistit měření, nebo netěsnost je izolace vinutí statoru pouze nedostatečná nebo vlhká, zda není vinutí vinutí. Selhání a odstranění úhlové brusky: Úhlová bruska se sériovým motorem, motor je podle charakteristik dvou kusů uhlíkového kartáče, rotor komutátoru. Nejběžnější motor spálí část komutátoru a konce vinutí rotoru. Pokud je komutátor spálený, obecný tlak uhlíkových kartáčů nestačí. Když motor pracuje, pokud je proud nepřetržitý, uhlíky se rychle opotřebovávají, čas roste, uhlíky se zkracují, tlak klesá, přechodový odpor je velmi velký, horečka je v této době velmi vážná na povrchu komutátoru. Pokud je část vinutí spálená, úhlová bruska obrobek pod velkým tlakem při práci, třecí síla je velmi velká, motor je ve stavu přetížení, doba je příliš dlouhá. Je to také proto, že elektrický proud je příliš velký.
