Крок -контролер двигуна - це своєрідний для рівномірних імпульсних сигналів електронних продуктів, він сигналізує, що входять на поетапні накопичувачі двигуна, можуть за допомогою приводу в кроковий двигун, потребує сильного сигналу струму, приводьте крок двигун. Контролер крокового двигуна може точно керувати кроком двигуна, повернувшись усіма кутом. Привід отримує імпульсний сигнал, кожен отримував імпульс, один імпульсний двигун для приводу двигуна навколо фіксованої точки зору, оскільки характеристики крокового двигуна широко використовуються в різних галузях. Схема водіння 1
в застосуванні крокового двигуна - один з найважливіших предметів, які слід врахувати, відповідає рушійному ланцюгу. Динамічна продуктивність крокового двигуна дуже залежить від рушійного ланцюга. На малюнку 1 показана структура крокованої системи двигуна. Керування поетапним двигуном потрібно перейти від одного струму обмотки статора на інший. Цей вид функції комутатора, що надається ланцюгом драйвера, розташування схеми приводу, розподілу та збільшення з ланцюга сигналу імпульсної послідовності. Поступальні рухові обмотки у вказаному порядку - мотивація. Практичність інтегрованої схеми була зроблена для номінального струму менше 3 амперів невеликих крокових рушійних двигунів за допомогою дискретної структури компонентів непотрібна. Наприклад, SGSL7180 та L7182 для одного приводу, полярності та L293 та L298 для біполярного приводу можна легко використовувати в контролері щільно. (2] (3] кроковий режим
2 крокового режиму для керування кроковим двигуном для отримання розташування роздільної здатності, головним чином обмежене конструкцією конструкції крокового двигуна. Від самої ранньої циклу чотири кроки крокового двигуна до кожної петлі 400 кроків ступінчастого двигуна відбулося величезний крок у резолюції. Контроль лише на 0. 1 Мікрона. Правильно контролюючи послідовність термінів струму статора, ступайте електричною можливістю, керованою роздільною здатністю позиціонування. Сегментація є найважливішими перевагами технології, що покращує роздільну здатність позиції, характеристикою іншого є зменшення крутного моменту пульсації, особливо при низькій швидкості двигуна. Завдяки технології сегментації, високою частотою пульсу та меншим кутом інтервалу, крок до посилення та втрати зменшується, а резонанс також не спрацьовує.
