Kontroler silnika do podłączenia jest rodzajem jednolitych sygnałów impulsów produktów elektronicznych, sygnały wchodzą do napędów silnika krokowego, może napęd do silnika krokowego, potrzebują silnego sygnału prądu, napędu silnika krokowego. Kontroler silnika krokowego może dokładnie kontrolować silnik kroków, obrócił każdy kąt. Napęd odbiera sygnał impulsowy, każdy otrzymał impuls, jeden silnik impulsowy do napędu silnika wokół stałego punktu widzenia, ponieważ charakterystyka silnika krokowego jest szeroko stosowana w różnych branżach. Obwód jazdy 1
w stosowaniu silnika odskoczni jest jednym z najważniejszych elementów, które rozważyą projektowanie pasujące do obwodu jazdy. Wydajność dynamiki silnika krokowego bardzo zależy od obwodu jazdy. Rysunek 1 pokazuje strukturę układu napędzanego silnikiem. Prowadzenie silnika krokowego musi przełączać się z jednego prądu uzwojenia stojana na drugi. Tego rodzaju funkcja przełącznika zapewniana przez obwód sterownika, układ obwodu napędowego, rozkład i powiększenie z obwodu sygnału sekwencji impulsów. Uzwojenia silnika po określonej kolejności to motywacja. Ustanowienie obwodu zintegrowanego dla prądu znamionowego wynosi mniej niż 3 amperę małego obwodu napędowego silnika z przy użyciem dyskretnej struktury komponentów, jest niepotrzebna. Na przykład SGSL7180 i L7182 dla pojedynczego napędu, polarności oraz L293 i L298 dla napędu dwubiegunowego można łatwo stosować w ściśle sterownika. (2] (3] Silnik krokowy w trybie krokowym
2 , aby napędzać silnik krokowy w celu uzyskania położenia rozdzielczości, głównie jest ograniczony konstrukcją konstrukcji silnika krokowego. Od najwcześniejszych każdej pętli cztery stopnie silnika krokowego do każdej pętli 400 kroków silnika krokowego istniał ogromny krok w rozdzielczości. Jednak w przypadku wysokiej precyzyjnej pozycji. Kontrola ruchu tylko około 0. 1 Mikron. Poprzez prawidłowe kontrolowanie sekwencji czasowej prądu stojana, możliwości elektryczne napędzane rozdzielczością pozycjonowania. Segmentacja jest najważniejszymi korzyściami technologii poprawy rozdzielczości pozycji, cechami drugiej jest zmniejszenie momentu tętnienia, szczególnie przy niskiej prędkości silnika. Poprzez technologię segmentacji, według tętna wysokiej częstotliwości i mniejszego kąta przedziału, krok do wzrostu i straty jest zmniejszony, a rezonans również nie jest uruchamiany.
