Крок -двигун для різноманітного крокового двигуна, крокові двигун всередині складається з залізного ядра та обмоток. Наглядна стійкість, електроенергія призведе до втрати, втрата пропорційна квадраті розміру та опору та струму, це втрата міді, ми часто говоримо, що якщо струм не є стандартним постійним струмом або синусою хвилею, також призведе до гармонічної втрати; Ядро має ефект гістерезису Едді -струм, також може призвести до втрати в змінному магнітному полі, його розміру та матеріалу, струму, частоті, напрузі, це називається втратами заліза. Втрата міді та втрата заліза відображатимуться у вигляді тепла, що впливає на ефективність машини. Ефективність загального кроку на ступінчасті двигуна та виведення крутного моменту низька, струм порівнюється зазвичай великі, високі гармонічні компоненти, частота змінного струму також змінюється зі швидкістю, таким чином, крокуючи двигун, є широко поширеною лихоманкою, ніж загальний серйозний стан двигуна змінного струму. Електричне нагрівання дозволяє якою мірою? Нагрівання двигуна нормального рівня переважно залежить від його внутрішнього класу ізоляції. Внутрішня ізоляція при високій температурі (понад 130 градусів) буде знищена. Так що до тих пір, поки не більше 130 градусів, двигун не пошкодить, тоді як температура поверхні під 90 градусами. Отже, температура поверхні двигуна в 70 -80 градусах нормальна. Прості корисні точки термометри, метод вимірювання температури також може бути приблизно судом: можна торкнутися 1 - за допомогою 2 секунд, не більше 60 градусів; Може доторкнутися лише до руки, близько 70 -80 градусів; Швидко скидайте кілька крапель газифікації води, понад 90 градусів; Звичайно, також можна використовувати для виявлення температурного пістолета. Деяке медичне обладнання та високоточне обладнання для тестування тощо, потребують суворого контролю за механічною лихоманкою, тож як контролювати кроковий двигун лихоманки? Для зменшення лихоманки є зменшення втрати міді та втрати заліза. Зменшити втрату міді, є два напрямки, опір та струм, вибирають, наскільки це можливо, коли цей запит у виборі невеликого опору та номінального струму двигуна, двофазний двигун, двигун без паралельного в тандемі. Але це часто суперечить моменту та вимозі високої швидкості. Для двигуна було обрано, слід повною мірою використовувати привід функції автоматичного управління потоком та функції офлайн, перший у крокові двигун автоматично зменшують статичний струм, який струм взагалі відключається. Крім того, драйвер підрозділу через близький до форми хвилі синусоїдального струму, гармонічне, крокове нагрівання двигуна буде меншим. Зменшіть метод втрати заліза, пов'язаний рівень напруги, хоча висока напруга крокуючого двигуна принесе високошвидкісні характеристики, але також принесе збільшення тепла. Таким чином, слід вибрати відповідний ступінчастий ступінь напруги моторного приводу, рекомендувати люкс, приділяти увагу двом або моретінгам нерухомості та лихоманці, таких показникам, як шум.
