Ο βηματικός κινητήρας για μια ποικιλία βηματικών κινητήρων, ο βηματικός κινητήρας στο εσωτερικό αποτελείται από σιδερένιο πυρήνα και τις περιελίξεις. Η αντίσταση περιέλιξης, η ηλεκτρική ενέργεια θα παράγει απώλεια, η απώλεια είναι ανάλογη με το τετράγωνο του μεγέθους και της αντίστασης και του ρεύματος, αυτή είναι η απώλεια χαλκού, λέμε συχνά ότι εάν το ρεύμα δεν είναι τυπικό συνεχές ή ημιτονοειδές κύμα, θα παράγει επίσης αρμονική απώλεια. Ο πυρήνας έχει επίδραση δινορευμάτων υστέρησης, μπορεί επίσης να προκαλέσει απώλεια στο εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο, το μέγεθος και το υλικό του, το ρεύμα, τη συχνότητα, την τάση, αυτό ονομάζεται απώλειες σιδήρου. Η απώλεια χαλκού και η απώλεια σιδήρου θα εμφανίζονται με τη μορφή θερμότητας, η οποία επηρεάζει την απόδοση του μηχανήματος. Βηματικός κινητήρας γενική επιδίωξη ακρίβειας θέσης και ροπής εξόδου, η απόδοση είναι χαμηλή, το ρεύμα συγκρίνεται συνήθως μεγάλα, υψηλά αρμονικά εξαρτήματα, η συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος αλλάζει επίσης με την ταχύτητα, επομένως ο βηματικός κινητήρας είναι ευρέως διαδεδομένος πυρετός, από τη σοβαρή κατάσταση του γενικού κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. Σε ποιο βαθμό επιτρέπει η ηλεκτρική θέρμανση; Η θέρμανση του κινητήρα του κανονικού επιπέδου εξαρτάται κυρίως από την εσωτερική κατηγορία μόνωσης. Εσωτερική μόνωση σε υψηλή θερμοκρασία (Πάνω από 130 μοίρες) Θα καταστραφεί. Έτσι όσο εντός όχι περισσότερο από 130 μοίρες, ο κινητήρας δεν θα βλάψει, ενώ η θερμοκρασία της επιφάνειας κάτω από 90 βαθμούς. Έτσι, η θερμοκρασία της επιφάνειας του βηματικού κινητήρα στους 70 -80 βαθμούς είναι φυσιολογική. Απλά χρήσιμα θερμόμετρα σημείου, μέθοδος μέτρησης θερμοκρασίας μπορεί επίσης να κριθεί κατά προσέγγιση: μπορεί να αγγίξει το 1 - με το χέριΠερισσότερο από 2 δευτερόλεπτα, όχι περισσότερο από 60 μοίρες. Μπορεί να αγγίξει μόνο με το χέρι, περίπου 70 -80 μοίρες. Ρίξτε μερικές σταγόνες αεριοποίησης νερού γρήγορα, πάνω από 90 μοίρες. , φυσικά, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την ανίχνευση πιστολιού θερμοκρασίας. Ορισμένος ιατρικός εξοπλισμός και εξοπλισμός δοκιμών υψηλής ακρίβειας, κ.λπ., χρειάζονται μηχανικό αυστηρό έλεγχο πυρετού, οπότε πώς να ελέγξετε τον βηματικό κινητήρα του πυρετού; Η μείωση του πυρετού σημαίνει μείωση της απώλειας χαλκού και σιδήρου. Μειώστε την απώλεια χαλκού, υπάρχουν δύο κατευθύνσεις, αντίσταση και ρεύμα, επιλέξτε όσο το δυνατόν περισσότερο όταν αυτό το αίτημα στην επιλογή της μικρής αντίστασης και του ονομαστικού ρεύματος του κινητήρα, του διφασικού κινητήρα, του κινητήρα χωρίς παράλληλο σε σειρά. Αλλά αυτό συχνά έρχεται σε αντίθεση με τη στιγμή και την απαίτηση της υψηλής ταχύτητας. Για τον κινητήρα έχει επιλεγεί, θα πρέπει να κάνει πλήρη χρήση της μονάδας της λειτουργίας αυτόματου ελέγχου ροής και της λειτουργίας εκτός σύνδεσης, ο πρώτος στον βηματικό κινητήρα, μειώνει αυτόματα το στατικό ρεύμα, το οποίο το ρεύμα έκοψε εντελώς. Επιπλέον, ο οδηγός υποδιαίρεσης λόγω της κυματομορφής σχεδόν ημιτονοειδούς ρεύματος, της αρμονικής, της θέρμανσης βηματικού κινητήρα θα είναι μικρότερος. Μειώστε τη μέθοδο απώλειας σιδήρου, το σχετικό επίπεδο τάσης, αν και η οδήγηση υψηλής τάσης του βηματικού κινητήρα θα φέρει χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας, αλλά φέρνει επίσης την αύξηση της θερμότητας. Επομένως, θα πρέπει να επιλέξετε τον κατάλληλο βαθμό τάσης κίνησης βηματικού κινητήρα, να προτείνετε τη σουίτα, να δώσετε προσοχή σε δύο ή περισσότερα πράγματα στασιμότητα και πυρετό, δείκτες όπως ο θόρυβος.
