Поступальний двигун З швидким розвитком енергоелекторних навичок функція контролю частоти індикаторів швидкості двигуна може повністю досягти або навіть за межами системи регулювання швидкості двигуна постійного струму. Після кондиціонування частоти імпульсу вхідного приводу та параметри сегментації для регулювання ефекту швидкості крокового двигуна, насправді це маніпулювати протягом одиничних етапів ступінчастого двигуна. A, Зміни переваг змінної швидкості логарифму: 1, немає додаткових втрат ковзання, висока потужність; 2, схема управління коротко, проста в ремонті, ціна низька; 3, співпрацюйте з регулятором напруги статора або електромагнітною потужністю зчеплення ковзання, можна отримати більш високу регуляцію гладкої швидкості. Дефекти: Не використовуються для реалізації стрімкого регулювання гладкої швидкості, і через обмеження структури двигуна та виробничого процесу, як правило, можна досягти лише 2 ~ 3 видів швидкості логарифму, шкала регулювання швидкості досить обмежена. По -друге, контроль частоти переваг швидкості двигуна: 1, немає додаткових втрат ковзання, високої потужності, широкої шкали швидкості; 2, для низького часу роботи довше або вгору припиняйте часті випадки, щоб досягти наміру економії електроенергії та обслуговування двигуна. Дефект: Навички змішані та безладні, ціна вища. Три, сили двигуна комутатора: 1, мають видатну синхронну структуру двигуна та функція управління швидкістю двигуна; 2, низька швидкість із ступінчастою напругою живлення двигуна, високошвидкісним потенціалом природного перетворювача, надійна робота; 3, немає додаткових втрат ковзання, висока потужність, придатна для високошвидкісної великої ємності синхронного управління двигуном та швидкістю. Дефекти: низька потужність перевантаження, ємність оригінальної машини не може дати повну гру. Четверо, разом струнні сині Швидкі переваги: 1, щоб пришвидшити процес виникнення зворотного зв'язку з енергією ковзання для їх використання. Висока потужність; 2, ємність обладнання та швидкість безпосередньо пропорційна розміру, придатна для 70% ~ 95% від контролю швидкості. Дефекти: коефіцієнт низької потужності, гармонійна, нормальна робота без крутного моменту, придатна для навантаження на один квадрант. П'ять, Переваги швидкості регулювання напруги статора: 1, Коротка лінія, обладнання мало розміром, ціна дешева; 2, зручне використання, ремонт. Дефект: 1, збільшення швидкості ковзання в процесі втрати, втрата тепла ротора, низька потужність; 2, відносно невеликий розмір швидкості; 3, вимагає використання високого ковзаючого двигуна, такого як спеціально розроблений двигун крутного моменту, такий м'який, як правило, застосовується до асинхронного двигуна 55 кВт. Шість, електромагнітні переваги швидкості зчеплення: 1, коротка структура, ємність управління обладнанням невелика, дешева цінність; 2, надійна робота, простий ремонт; 3, немає гармонічних проблем. Дефект: 1, втрата швидкості великі, оскільки електромагнітна ковзання ковзання сама по собі більша, тому найвища швидкість виходу становить лише 80% ~ 90% для синхронної швидкості двигуна; 2, Погана передача процесу контролю всіма способами перетворюється на втрату теплової енергії, низька потужність. Сім, Переваги швидкості опору ротора: 1, навичка низька, легко зрозуміла; 2, низька вартість обладнання; 3, немає електромагнітних гармонічних проблем. Дефект: 1, опір використовуватиме лише чавун. Якщо ви використовуєте рідкий опір для регулювання швидкості швидкості, профілактичне обслуговування, попит вищий; 2, в процесі регулювання швидкості, потужність ковзання додаткових все на шляху до втрати опірів, низька потужність; 3, невелика регулювання швидкості.
