மூன்று-கட்ட ஏசி மோட்டார் முறுக்கு ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் திரையிடுதல் மற்றும் செயலாக்குதல்

ஏசி மோட்டார் & # 8203; முறுக்கு குறுகிய சுற்று முறுக்கு குறுகிய சுற்று தவறு என்பது முறுக்கு திருப்பங்கள் அல்லது வெவ்வேறு முறுக்கு காப்பு சேதம் மற்றும் ஒரு குறுகிய சுற்று நிகழ்வின் உருவாக்கம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. தோல்விக்குப் பிறகு, மின்சார நேர புகை (அரிதாகத் திரும்பும் போது ஷார்ட் சர்க்யூட்), மூன்று கட்ட மின்னோட்டம் சமநிலையற்றது, இயக்கத்தின் போது மோட்டார் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு, மோட்டாரைத் தொடங்க முடியாதபோது தீவிரமானது. அவை: முறுக்கு குறுகிய-சுற்று மோட்டார் சுமைக்கான காரணம், பெரும்பாலும் அதிக மின்சாரம்; ஒற்றை கட்ட செயல்பாடு; மின்சார விநியோக மின்னழுத்த மாற்றம் மிகவும் பெரியது; முறுக்கு இயந்திர சேதம், அத்துடன் உற்பத்தி அல்லது பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பம் போன்றவை. முறுக்கு குறுகிய-சுற்று பிழை ஆய்வு முறைகள் (1) வெளிப்புற ஆய்வு மோட்டார் சுமை இல்லாததாக 20 நிமிடம் இயங்கும், புகைக்கான சர்வே முறுக்கு (அரிதாக எண்ணிக்கையில் குறுகிய சுற்று, புகைபிடிக்க வேண்டாம்), பின்னர் விரைவாக மோட்டாரை அகற்றவும். (2) ஒரு மெகர் சோதனை மூலம் இரண்டு குழுக்களுக்கு இடையே உள்ள காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடவும், ஒவ்வொன்றும் எதிர்ப்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தால், இரண்டு இடைநிலை குறுகிய சுற்று நிகழ்வை தெளிவுபடுத்துகிறது. (3) மின்னோட்டக் கட்டுப்பாட்டு முறை மோட்டாரை சுமை இல்லாததாக ஆக்குகிறது, மூன்று கட்ட மின்னோட்டத்தை அளவிடுகிறது. ஒரு கட்ட முறுக்கு மின்னோட்டம் பெரிய சாத்தியமான தவறு. மூன்று கட்ட மின்வழங்கல் மின்னழுத்தத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், மூன்று கட்ட மின்னழுத்த ஏற்றத்தாழ்வு இருந்தால், சரிபார்க்க இரண்டு கட்ட மின் கருவிகளை மாற்ற வேண்டும். மின் பரிமாற்றத்துடன் மின்னோட்டம் மாறவில்லை என்றால், கட்டம் பெரியதாக இருந்தால் முறுக்கு மின்னோட்டமானது குறுகிய சுற்றுப் பிழையைக் கொண்டிருக்கலாம். முறுக்கு ஷார்ட் சர்க்யூட் தவறை கண்டுபிடித்த பிறகு, தோல்வியின் புள்ளியை மேலும் கண்டறியவும். (4) எதிர்ப்புச் சோதனையானது ஒவ்வொரு கட்ட முறுக்கு டிசி எதிர்ப்பின் பிரிட்ஜ் அளவீட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆனால் குறுகிய சுற்று திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை அரிதாக இருக்கும் போது, ​​அதை அளவிட கடினமாக உள்ளது. (5) ஷார்ட் சர்க்யூட் டிடெக்டர் சோதனை என்பது மின்தூண்டிச் சுருளைச் சுற்றியுள்ள மையப்பகுதியில் உள்ள ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட் டிடெக்டர் ஆகும், இது கீழ்ப் பரப்பில் இருக்கும், இதனால் ஆர்க்கின் சில வாரங்களுக்குள் சீரான மற்றும் ஸ்டேட்டர் இருக்கும். சோதனையில் திறந்த பகுதியைப் பயன்படுத்தி டிடெக்டர் ஸ்டேட்டர் கோர் நாட்ச் சரிபார்க்கப்பட்டது, டிடெக்டர் சுருள் சுழற்சியில் உள்ள சரம் தற்போதைய மீட்டர், பின்னர், ஏசி சக்தியின் விதிகள். இந்த டிடெக்டர் சுருள் மின்மாற்றி முதன்மையானது, இரண்டாம் நிலை சுருள்களாக மாறுவதற்கான சோதனையாகும். சுருள் நிலுவையில் இருந்தால், பதில் இல்லை; சுருள் ஷார்ட் சர்க்யூட், அதாவது மின்னோட்டம் ஏற்பட்டால், முதன்மை அதிகரிப்பில் மின்னோட்டம். தற்போதைய மீட்டர் வாசிப்பின் மாற்றத்தை ஆராயுங்கள், குறுகிய சுற்று பிழையின் இருப்பிடத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். கூடுதலாக, அளந்த சுருள் மற்றொரு பயனுள்ள விளிம்பில் இடம் குறிப்புகள் பழைய உலோக பார்த்தேன் கத்தி ஒரு சிறிய துண்டு வைக்க முடியும், சுருள் குறுகிய சுற்று என்றால், ஹேக்ஸா ஈர்க்கும் மற்றும் அலைவு, ஒரு & பிற; செய்ய & முழுவதும்; ஒலி. இந்த முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பின்வருவனவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்: இணைப்புக்கான மோட்டார் ஒன்று, டெல்டா டெல்டா வடிவம் திறந்த வாய் இருக்க வேண்டும்; இரண்டாவதாக, முறுக்கு சாலை இணையாக உள்ளது, இணை கிளை திறக்க வேண்டும்; , மூன்று என்பது ஸ்லாட் மூலம் இரட்டை முறுக்குக்கான மோட்டார் இரண்டு சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை இரு முனைகளிலும் குறுக்கே ஒரு சுருள் சுருதி பிரிப்புக்கு இடையில் உள்ளன, எனவே ஆய்வு செய்ய (அல்லது உலோகக் கத்தி) சுமார் இரண்டு முனைகளில் எது ஷார்ட் சர்க்யூட் சுருள் என்பதை தீர்மானிக்க முயற்சிக்கவும். சுருக்கு-சுற்று பிழை சிகிச்சை முறை முறுக்கு சிகிச்சை முறை பின்வருமாறு: (1) சேதம் தீவிரமாக இல்லை என்றால், டர்ன்-டு-டர்ன் இன்சுலேஷன் முறை செயலாக்கத்தை சரிசெய்ய பயன்படுத்தலாம், அதாவது சேதம் மூடப்பட்டிருக்கும் காப்பு நாடா, பூசப்பட்ட இன்சுலேடிங் பெயிண்ட், பேட் இன்சுலேஷன் போன்றவை. இழப்பு தீவிரமாக இருந்தால், முறுக்கு மாற்ற வேண்டும். (2) போலார் குரூப் ஃபேஸ் ஷார்ட் சர்க்யூட், பொதுவாக இணைப்பதன் மூலம் உருவாகும் ஷார்ட் சர்க்யூட்), வைண்டிங்கை 60 ~ 80 ℃ வரை சூடாக்கலாம், முறுக்கு இன்சுலேஷனை மென்மையாக்க, பின் துருவி, மஞ்சள் குழாயை தலையிலிருந்து ஸ்லாட்டுக்கு அருகில் அல்லது நல்ல இன்சுலேடிங் பேப்பர் பேடுடன் இட்டுச் செல்லவும். ஷார்ட் சர்க்யூட் பாயிண்ட் (3) முறுக்குகளுக்கு இடையே ஷார்ட் சர்க்யூட் இருக்கும்போது, ​​இறுதியில், நல்ல இன்சுலேடிங் பேப்பர் பேட். (4) வைண்டிங் இன்டர்டர்ன் ஷார்ட் சர்க்யூட், மின்னோட்டம் மிகப் பெரியது, பெரும்பாலும் பல கம்பி சுருள்கள் வெறும் கம்பியாக எரியும். இந்த தருணத்தில் ஸ்லாட் காப்பு முற்றிலும் எரிக்கப்படவில்லை என்றால், ஷார்ட் சர்க்யூட் கண்டக்டர் இறுதியில் கட் ஒரு சில இருக்க முடியும், வெப்பமூட்டும் முறுக்கு, ஃபோர்செப்ஸ் கொண்டு, சாறு ஒரு மோசமான கம்பி உள்ளது; பள்ளத்தின் மொத்த திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையில் 30% க்கும் குறைவான ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, இனி புதிய கம்பிகளை அணியவில்லை என்றால், அசல் முறுக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக இது மோட்டாரின் வெளியீட்டை பாதிக்கும். (5) உயர் மின்னழுத்த மோட்டாரைப் பற்றி, முதலில் இன்சுலேஷன் ரிப்பேர் அகற்றப்பட்டு, வெட்டப்பட்ட கம்பி எரிந்த பகுதி, பின்னர் ஒளியின் கடத்தியில் ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட், அது கோப்பினை சாய்வாக முடிக்கிறது (சாய்வு நீளம் கம்பி தடிமன் இரு மடங்குக்கு சமம்) தடுமாறி, கம்பி தலையை மறைமுகமாகத் திருப்புகிறது. அதே அளவிலான கடத்தி, பின்னர் வெல்டிங் வெல்டிங்குடன் பொருத்தப்பட்டு, டிசி ரெசிஸ்டன்ஸ் வெல்டிங் தரத்தின் பிரிட்ஜ் அளவீடு சோதனை செய்ய வேண்டும். மீண்டும் அசல் டர்ன்-டு-டர்ன் இன்சுலேஷன் தடிமன் படி காயம் திரும்ப காப்பு, இன்சுலேடிங் பெயிண்ட் பூச்சு, உலர்த்துதல். இறுதியில், உட்பொதிக்கப்பட்ட ஆஃப்லைன் செயல்பாடுகள் போன்ற முக்கிய காப்பு மூடப்பட்டது.