உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் எட்டு இடைவெளி இருக்கும் மோட்டார் தொழில்

எலக்ட்ரிக்கல் நெட்வொர்க், 1997 ஆம் ஆண்டு முதல் அமெரிக்காவில் உள்ள வேறுபாடுகளின் ஆற்றல் திறன் செயல்திறன் தரநிலைகள் உயர் ஆற்றல் தரநிலை மோட்டாரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன, 2011 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, eu மற்றும் சீனா ஆகியவை 2011 ஆம் ஆண்டு முதல் உயர் ஆற்றல் தர மோட்டார்களை விதித்து வருகின்றன. சாதாரண சக்தி தரநிலை IE1 மோட்டார், உயர் சக்தி தரநிலை சீரான IE2 ஐ விட 3% குறைவு, IE3 உயர் சக்தி தரத்தை விட 5% கூட குறைவு. இரண்டாவதாக, மேம்பட்ட வடிவமைப்பு கருத்துகளின் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு, வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் வடிவமைப்பிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது, ஒவ்வொரு தலைமுறை தயாரிப்பின் அடித்தளம் அனைத்து அடுத்தடுத்த பெறப்பட்ட மோட்டார் தயாரிப்புகளின் அடித்தளம், அனைத்து பெறப்பட்ட மோட்டார் தேர்வு மெனு வகை மட்டு மேம்பாட்டு விருப்பங்கள், மிகவும் பெறப்பட்ட மோட்டார் மட்டு விருப்பங்கள் 200 க்கும் அதிகமாக அடையலாம், மேற்கோள், வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, ஆற்றல் பெரிய, சிறப்பு மோட்டார் தேர்வு பகுப்பாய்வு தொழில்நுட்பத்தில், மின்காந்த கணக்கீடு பகுப்பாய்வு மென்பொருள், கட்டமைப்பு உருவகப்படுத்துதல் பகுப்பாய்வு மென்பொருள் போன்ற பயன்பாட்டு பகுப்பாய்வு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, தயாரிப்பு வடிவமைப்பு நிலை அதிகமாக உள்ளது. நிறுவனங்களின் பாரம்பரிய வடிவமைப்பு முறைகளுடன், உள்நாட்டு மோட்டாரில் மேம்பட்ட வடிவமைப்பு யோசனை மற்றும் நுட்பம் இல்லை, இறுதித் தொடரின் மோட்டார் ஆர்&டி பிரிவு தெளிவற்ற மற்றும் டெரிவேட்டிவ் மோட்டார் மேம்பாடு, தயாரிப்பு வடிவமைப்பு சுழற்சி நீண்டது. 3, தகவல் தொழில்நுட்பத்தின் புதுமையான திறன், நெகிழ்வான உற்பத்தி, குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடுகள் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் தேசிய மூலோபாய மட்டத்தில் உயர்ந்துள்ளன, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க நாடுகளில் குறைந்த கார்பன் தொழில்நுட்பம் கட்டளையிடும் உயரம் உள்ளது, குறைந்த கார்பன் தொழில்நுட்பங்கள் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் பொருளாதார மீட்சியின் இயந்திரமாக மாறும். நமது நாட்டில் குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரம், குறைந்த கார்பன் தொழில்நுட்பம், மற்றும் வாழ்வாதார அழுத்தம், மூலோபாய பார்வை பரந்த உள்நாட்டு நிறுவனம், மூலோபாய உயர்தர தொழில் முதலீடு பற்றிய கருத்தரங்கம் சிறியது, உயர் தர தயாரிப்புகளுக்கு தொழில்நுட்ப மையங்கள் இல்லாதது, சுயாதீன அறிவுசார் சொத்துரிமை போன்ற அதிர்வெண் மாற்றியின் பயன்பாடு 56 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மோட்டார் தொழில்துறையை அங்கீகரிக்கவில்லை. சோதனை தரவு, எனவே உயர் சக்தி அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் மற்றும் இன்வெர்ட்டர் பரந்த சந்தையில், சந்தை நிலை இல்லை. நான்கு, வெளிநாட்டில் சிறப்பு விகித வேறுபாடு 7:3 என்ற நிலையான விகிதத்துடன் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மோட்டார், தனிப்பயனாக்குதல் விகிதம் 70%. உள்நாட்டு சிறப்பு மோட்டார் மற்றும் நிலையான விகிதம் 3:7, மற்றும் உள்நாட்டு மோட்டார் சிறப்பு விகிதம் மெதுவாக முன். அதன் காரணத்தை ஆராயுங்கள், சீனாவில் மோட்டார் வேலை செய்யும் செயல்பாட்டில், தயாரிப்பு வகைகளில் கவனம் செலுத்தவில்லை, சந்தையின் வளர்ச்சியின் விரைவான பார்வை பலவீனமாக உள்ளது, இது பொதுவான மோட்டார்கள் பயன்படுத்தும் இடத்தைப் பிடிக்க பல சந்தர்ப்பங்களைக் கொடுத்தது. ஐந்து, சிஸ்டம் மேட்சிங் பன்னாட்டு நிறுவனங்களுக்கிடையே உள்ள வேறுபாடுகள் நம்பிக்கையற்ற விளைச்சல் வடிவம், சக்தி உபகரணங்கள், மோட்டார், ஒரே குழுவில் உள்ள ஒவ்வொரு தொழிற்சாலை உற்பத்தி, நெருங்கிய ஒத்துழைப்பு, பரஸ்பர ஒத்துழைப்பு, மின் சாதனங்கள், மோட்டார் மற்றும் சுமை ஆகியவை துல்லியமான, நியாயமான பொருத்தம், உயர் சக்தி மோட்டார் அமைப்பு. ஆனால் இயந்திர மோட்டார், கட்டுப்பாடு, இழுக்கப்படுதல் (விசிறி, தண்ணீர் பம்ப், கம்ப்ரசர் போன்றவை) காரணமாக நம் நாடு பல்வேறு நிறுவனங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியைத் தொடர்ந்து, அந்தந்த இணைப்புகளை உருவாக்கும் முழு செயல்முறையும் மூடப்பட்டது, எனவே தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் பொருத்தம், குறைந்த சக்தி அமைப்பு செயல்பாடு ஆகியவை நியாயமற்றவை. ஆறு, தயாரிப்பு அளவு, வகைகள், உற்பத்தியின் தொடர்புடைய உற்பத்தி செயல்முறை ஏற்பாடு, கணக்கியல் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியைப் பின்பற்றுதல், மோட்டார் உற்பத்தி ஆட்டோமேஷன், தகவல் தரம் முன்னேறி வருகிறது, மோட்டார் இயந்திர செயலாக்கம், நெகிழ்வான உற்பத்தி கணக்கு அமைப்பு (FMS) உற்பத்தி கணக்கு அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொழில்நுட்ப நிலைக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகள். (CIMS)முதல் உற்பத்தி செயல்முறையால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டு, உற்பத்தி சக்தியை பெரிதும் முன்னோக்கிச் செல்லும். மற்றும் உள்நாட்டு மோட்டார் உற்பத்தி நிறுவனமான, இயந்திர கருவிகளின் விகிதத்தில் எந்திரம் இன்னும் 80% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, மாற்றியமைத்த பிறகு பல ஐந்தாண்டு திட்டங்களின் மூலம் ஒரு சில நிறுவனங்கள், மற்றும் திறமையான இயந்திரங்கள், CNC இயந்திர கருவிகள் விகிதம் அதிகரிக்கிறது, கணக்கியல் இயந்திரத்தின் முழு வேலையும், வெளிநாட்டு தகவல்மயமாக்கல் மட்டத்தில் பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. ஏழு, பல ஆண்டுகளாக நல்ல வகையான பொருட்களைப் பயிரிட்டு வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் பிராண்ட் விளைவுகளுக்கு இடையேயான வேறுபாடுகள், நிறுவனத்தின் சார்பாக ஏபிபி, சீமென்ஸ், டபிள்யூஇஜி, SEW, எமர்சன் போன்றவை அதிக லாபம் ஈட்டுகின்றன. மற்றும் உள்நாட்டு பெருமளவில் மோட்டார் நிறுவனத்திற்கு நான் தலைப்பில் இருக்கும் போது மட்டுமே தெரியும், வாடிக்கையாளர்கள், ஊழியர்கள், சப்ளையர்கள், சமூகம், அரசாங்க பரிமாற்ற தயாரிப்பு மற்றும் நிறுவன தகவல் கேரியர் போன்ற பிராண்ட் அல்ல, மேலும் உள்நாட்டு பல பிராண்டிற்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் வலுவாக இல்லை, எந்த பிராண்ட் மற்றும் பிற பிராண்ட் வேறுபாடுகளை உருவாக்குவது கடினம். பிராண்ட் ஒருமைப்பாட்டின் முடிவுகள் கடுமையான விலைப் போட்டியாகும், பின்னர் உள்நாட்டு நிறுவனத்தின் லாபம் குறைகிறது. எட்டு, சப்ளையர் செயலாக்கம், செயல்முறை கட்டுப்பாடு, நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிலையை அடைவதற்கு தொடர்புடைய தர செயலாக்கம் போன்ற உற்பத்தி செயல்முறை காரணமாக வெளிநாட்டு நிறுவனத்தின் தரத்தில் வெளிப்படையான வேறுபாடு, எனவே தயாரிப்பு தொகுதி உற்பத்தியின் நிலைத்தன்மை, மோட்டார் தோற்றத்தின் தரம் உள்நாட்டு நிறுவனத்தை விட பரவலாக சிறப்பாக உள்ளது. மற்றும் உள்நாட்டு நிறுவனத்தின் பெரும்பாலான மோட்டார் செயல்திறன் தனித்த பட்டமாக இருக்க வேண்டும், தோற்றம் கரடுமுரடானதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் தகுதிவாய்ந்த தயாரிப்புகள், பயன்பாட்டை பாதிக்காது, ஆனால் உயர்நிலை வாடிக்கையாளர் சந்தையில் தயாரிப்புகளை நிறுத்தும்.