உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் இருக்கும் எட்டு இடைவெளி

மின் நெட்வொர்க், 1997 முதல் அமெரிக்காவில் உள்ள வேறுபாடுகளின் எரிசக்தி செயல்திறன் செயல்திறன் உயர் சக்தி தரநிலை மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி திணிக்கத் தொடங்கியது, 2011 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி கட்டாயமாக அதிக சக்தி தரமான மோட்டாரை ஊக்குவிக்கிறது, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் சீனா 2011 முதல் உயர் சக்தி தரமான மோட்டார்கள் திணிக்கிறது. மேலும் நம் நாட்டின் மிக சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார் 33, y2, y3 மற்றும் பெறப்பட்ட பவர் டைவர் டைவர் டைவர் டைவர் டைவர் டைவர் டைவர் டைவர் டைவர் டைவர் டைவர் டைவர் டான்ஸ் டைவர் டைவர் டான்ஸ், பரந்த சக்தி, பரந்த சக்தி, IE3 உயர் மின் தரநிலைகளை விட 5% குறைவாகவும். இரண்டாவதாக, மேம்பட்ட வடிவமைப்பு கருத்துக்களின் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு, வெளிநாட்டு நிறுவன மோட்டார்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் வடிவமைப்பிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கின்றன, ஒவ்வொரு தலைமுறை உற்பத்தியின் அடித்தளமும் அடுத்தடுத்த பெறப்பட்ட அனைத்து மோட்டார் தயாரிப்புகளின் அடித்தளமாகும், பெறப்பட்ட அனைத்து மோட்டார் தேர்வு மெனு வகை மட்டு மேம்பாட்டு விருப்பங்கள், மிகவும் பெறப்பட்ட மோட்டார் மட்டு விருப்பங்கள் 200 க்கும் மேற்பட்டவற்றை அடையலாம், மேற்கோள், வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, சக்தி மிக அதிகம்; பெரிய, சிறப்பு மோட்டார் தேர்வு பகுப்பாய்வு தொழில்நுட்பத்தில், மின்காந்த கணக்கீட்டு பகுப்பாய்வு மென்பொருள், கட்டமைப்பு உருவகப்படுத்துதல் பகுப்பாய்வு மென்பொருள் போன்ற பயன்பாட்டு பகுப்பாய்வு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, தயாரிப்பு வடிவமைப்பு நிலை அதிகமாக உள்ளது. நிறுவனங்களின் பாரம்பரிய வடிவமைப்பு முறைகள், உள்நாட்டு மோட்டார் மேம்பட்ட வடிவமைப்பு யோசனை மற்றும் நுட்பத்துடன், இறுதி தொடர் மோட்டார் ஆர் அன்ட் டி பிரிவு தெளிவற்றது மற்றும் வழித்தோன்றல் மோட்டார் மேம்பாடு, தயாரிப்பு வடிவமைப்பு சுழற்சி நீளமானது. 3, தகவல் தொழில்நுட்பத்தின் புதுமையான திறன், நெகிழ்வான உற்பத்தி, குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரம் ஐரோப்பாவிற்கும் அமெரிக்கா தேசிய மூலோபாய நிலைக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகள், ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க நாடுகளில் குறைந்த கார்பன் தொழில்நுட்ப கட்டளை உயரங்கள் உள்ளன, குறைந்த கார்பன் தொழில்நுட்பங்கள் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் பொருளாதார மீட்பின் இயந்திரமாக மாறக்கூடும். நம் நாட்டில் குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரத்திற்கு, இது குறைந்த கார்பன் தொழில்நுட்பத்திற்கு வருகிறது, மேலும் வாழ்வாதார அழுத்தம், மூலோபாய பார்வை அகலமானது, மூலோபாய உயர் தரைவழி தொழில்துறை முதலீடு குறித்த சிம்போசியம் சிறியது, தொழில்நுட்ப மையங்களின் உயர் தர தயாரிப்புகள் இல்லாதது, 56 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அதிர்வெண் மாற்றி மாற்றியமில்லை, அதிக அளவிலான மாற்று நிறுவனங்கள் போன்ற சுயாதீனமான அறிவுசார் சொத்து உரிமைகள் உள்ளன இன்வெர்ட்டர் பரந்த சந்தை, சந்தை நிலை இல்லை. நான்கு, சிறப்பு வீத வேறுபாடு வெளிநாடுகளில் 7: 3 என்ற நிலையான விகிதத்துடன் அர்ப்பணிப்பு மோட்டார், தனிப்பயனாக்குதல் விகிதம் 70%ஆகும். உள்நாட்டு சிறப்பு மோட்டார் மற்றும் தரநிலை 3: 7 என்ற விகிதமும், மெதுவாக முன் உள்நாட்டு மோட்டரின் சிறப்பு வீதமும். தயாரிப்பு வகைகளில் கவனம் செலுத்தாததற்காக சீனாவில் பணிபுரியும் மோட்டரின் செயல்பாட்டில், அதன் காரணத்தை ஆராயுங்கள், சந்தை திறனின் வளர்ச்சியை விரைவாகப் பார்ப்பது பலவீனமாக உள்ளது, இது ஜெனரல் மோட்டர்களுக்கு பல சந்தர்ப்பங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஐந்து, கணினி பொருந்தக்கூடிய பன்னாட்டு நிறுவனங்களுக்கிடையிலான வேறுபாடுகள் நம்பிக்கையற்ற மகசூல் வடிவம், மின் உபகரணங்கள், மோட்டார், ஒவ்வொரு தொழிற்சாலை உற்பத்தியில் ஒரே குழுவில் சுமை, நெருக்கமான ஒத்துழைப்பு, பரஸ்பர ஒத்துழைப்பு, மின் உபகரணங்கள், மோட்டார் மற்றும் சுமை ஆகியவை துல்லியமான, நியாயமான பொருத்தம், உயர் சக்தி மோட்டார் அமைப்பு. ஆனால் மெக்கானிக்கல் மோட்டார், கட்டுப்பாடு, இழுக்கப்படுவதால் (விசிறி, நீர் பம்ப், அமுக்கி போன்றவை) வெவ்வேறு நிறுவனங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து, அந்தந்த மூடிய நிலையில் இணைப்பை உருவாக்கும் முழு செயல்முறையும், தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் பொருந்தும், குறைந்த சக்தி அமைப்பு செயல்பாட்டில் நியாயமற்றது. ஆறு, தயாரிப்பு அளவு, வகைகள், உற்பத்திகளின் தொடர்புடைய உற்பத்தி செயல்முறை ஏற்பாடு, ஒன்றாக, கணக்கியல் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பத்தை வளர்த்துக் கொண்டிருப்பது, மோட்டார் உற்பத்தி ஆட்டோமேஷன், தகவல் நிலை முன்னேறுகிறது, நெகிழ்வான உற்பத்தி முறை (எஃப்எம்எஸ்) மற்றும் கணக்கியல் இயந்திர ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி முறையை (சிஐஎம்எஸ்) பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதன் மூலம், பெரிய உற்பத்தி முறைமை (சிஐஎம்) மூலம் கணக்கியல் மூலம் வழங்கப்படும் மோட்டார் மெக்கானிக்கல் செயலாக்கம் ஆகியவற்றைப் பின்பற்றுகிறது. உள்நாட்டு மோட்டார் உற்பத்தி நிறுவனம், எந்திரம் இயந்திர கருவியின் விகிதத்தால் இன்னும் 80%க்கும் அதிகமாக உள்ளது, மாற்றிய பின் பல ஐந்தாண்டு திட்டங்கள் மற்றும் திறமையான இயந்திரங்கள், விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி சி.என்.சி இயந்திர கருவிகள் அதிகரிப்பதன் மூலம் ஒரு சில நிறுவனங்கள் உள்ளன, வெளிநாட்டு பீட் மட்டத்துடன் உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படும் கணக்கியல் இயந்திரத்தின் முழு வேலையும் ஒரு பெரிய வித்தியாசம். ஏழு, பல ஆண்டுகளாக நல்ல வகையான தயாரிப்புகளை வளர்ப்பதன் மூலம் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் பிராண்ட் விளைவுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள், ஏபிபி, சீமென்ஸ், வெக், தி சீ, எமர்சன் போன்றவை, மற்றும் தைவான்-நிதியளிக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள், சில யுவான், பெரிய சமநிலை. வாடிக்கையாளர்கள், ஊழியர்கள், சப்ளையர்கள், சமூகம், அரசு பரிமாற்ற தயாரிப்பு மற்றும் நிறுவனத்தின் தகவல் கேரியர் மற்றும் உள்நாட்டு பல பிராண்டுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் வலுவாக இல்லை, எந்தவொரு பிராண்ட் மற்றும் பிற பிராண்ட் வேறுபாடுகளையும் செய்வது கடினம். பிராண்ட் ஒருமைப்பாட்டின் முடிவுகள் கடுமையான விலை போட்டியாகும், பின்னர் உள்நாட்டு நிறுவனத்தின் லாபம் சரிவை ஏற்படுத்துகிறது. எட்டு, சப்ளையர் செயலாக்கம், செயல்முறை கட்டுப்பாடு, நியமிக்கப்பட்ட நிலையை அடைவதற்கு தொடர்புடைய தர செயலாக்கம் போன்ற உற்பத்தி செயல்முறை காரணமாக வெளிநாட்டு நிறுவனத்தின் தரத்தில் வெளிப்படையான வேறுபாடு, எனவே தயாரிப்பு தொகுதி உற்பத்தியின் நிலைத்தன்மை, மோட்டரின் தோற்றத் தரம் உள்நாட்டு நிறுவனத்தை விட பரவலாக சிறந்தது. உள்நாட்டு நிறுவனத்தின் பெரும்பாலான மோட்டார் செயல்திறன் தனித்துவமான பட்டம், தோற்றம் கரடுமுரடானதாக இருக்க வேண்டும், தகுதி வாய்ந்த தயாரிப்புகள் என்றாலும், பயன்பாட்டை பாதிக்காது, ஆனால் தயாரிப்புகளை உயர்நிலை வாடிக்கையாளர்கள் சந்தையில் நிறுத்தும்.