Mtandao wa umeme, viwango vya utendaji wa ufanisi wa nishati ya tofauti nchini Marekani tangu 1997 imeanza kuweka kwa kutumia nguvu ya juu ya kiwango motor, kuanzia mwaka 2011 kulazimishwa kukuza injini ya kiwango cha juu cha nguvu, EU na China inaweka motors za kiwango cha juu cha nguvu tangu 2011. Na nchi yetu zaidi ya bidhaa ndogo na za kati za motor sasa ni Y, Y2, Y2, Y2, Y2, Y2, Y13 ya kawaida ya bidhaa za motor 3% chini kuliko kiwango cha juu cha nguvu sare IE2, IE3 hata 5% chini kuliko viwango vya juu vya nguvu. Pili, maendeleo ya teknolojia ya dhana ya juu ya kubuni, tofauti kati ya magari ya makampuni ya kigeni inaona umuhimu mkubwa kwa kubuni, msingi wa kila bidhaa ya kizazi ni msingi wa bidhaa zote zinazotokana na motor zinazofuata, aina zote za uteuzi wa aina ya magari ya aina ya chaguzi za maendeleo ya msimu, chaguzi zinazotokana zaidi za moduli zinaweza kufikia zaidi ya 200, kuhusu nukuu, kubuni, kuzalisha, nguvu ni kubwa sana; Kwa teknolojia kubwa, maalum ya uchanganuzi wa uteuzi wa magari, kwa kutumia programu ya uchanganuzi wa matumizi, kama vile programu ya uchanganuzi wa hesabu ya sumakuumeme, programu ya uchanganuzi wa uigaji wa muundo, n.k., kiwango cha muundo wa bidhaa ni cha juu. Kwa mbinu za kitamaduni za usanifu wa biashara, gari la ndani hukosa wazo na mbinu ya hali ya juu ya kubuni, kuhusu mgawanyiko wa mwisho wa r & d wa mfululizo wa magari haueleweki na unatokana na ukuzaji wa gari, mzunguko wa muundo wa bidhaa ni mrefu. 3, tofauti kati ya uwezo wa ubunifu wa teknolojia ya habari, uzalishaji rahisi, chini kaboni uchumi imeongezeka kwa Ulaya na Marekani ngazi ya kitaifa ya kimkakati, nchi za Ulaya na Marekani na chini carbon teknolojia amri urefu, teknolojia ya chini kaboni inaweza kuwa injini ya kufufua uchumi wa Ulaya na Amerika. Kwa uchumi wa chini wa kaboni katika nchi yetu, inakuja teknolojia ya chini ya kaboni, na kampuni ya ndani ya shinikizo la maisha, maono ya kimkakati ni pana, kongamano la uwekezaji wa kimkakati wa viwanda vya juu ni ndogo, bidhaa za kiwango cha juu ni ukosefu wa vituo vya teknolojia, na haki za kujitegemea za haki miliki kama vile matumizi ya kubadilisha fedha katika miaka 56 iliyopita imekuwa mwenendo wa sekta ya magari ya ndani, lakini kampuni ya magari ya mtihani imekuwa si mwelekeo kamili katika sekta ya magari ya mtihani, haijatambuliwa. high nguvu frequency uongofu motor na inverter soko pana, hakuna nafasi ya soko. Nne, tofauti ya kiwango maalum nje ya nchi ari motor na kiwango uwiano wa 7:03, customization kiwango cha 70%. Injini maalum ya ndani na kiwango cha uwiano wa 3:7, na kiwango maalum cha gari la ndani kabla ya polepole. Kuchunguza sababu yake, katika mchakato wa motor kufanya kazi nchini China kwa ajili ya si makini na aina ya bidhaa, kuangalia haraka baada ya maendeleo ya uwezo wa soko ni dhaifu, ambayo ilikuwa na matukio mengi kwa motors ujumla kuchukua nafasi ya matumizi. Tano, tofauti kati ya mfumo unaofanana na mashirika ya kimataifa yana aina ya mavuno ya antitrustreglerna, vifaa vya nguvu, motor, mzigo katika kundi moja kila viwanda vya kiwanda, ushirikiano wa karibu, ushirikiano wa pande zote, vifaa vya nguvu, motor na mzigo ni sahihi, vinavyolingana na busara, mfumo wa juu wa motor. Lakini nchi yetu kutokana na motor mitambo, kudhibiti, kuwa dragged (Kama feni, pampu ya maji, kujazia, nk. )Kazi ikifuatiwa na makampuni mbalimbali ya kubuni na utengenezaji, mchakato mzima wa kuzalisha kiungo katika husika kufungwa, hivyo haina maana juu ya vigezo vya kiufundi vinavyolingana, chini ya uendeshaji wa mfumo wa nguvu. Sita, tofauti kati ya kiwango cha kiteknolojia cha makampuni ya kigeni kuhusu wingi wa bidhaa, aina, mpangilio wa mchakato wa uzalishaji wa mazao, kwa pamoja, kufuata maendeleo ya uhasibu na teknolojia ya habari, automatisering ya utengenezaji wa magari, kiwango cha habari kinaendelea, usindikaji wa mitambo ya magari unawasilishwa kwa mfumo rahisi wa utengenezaji (FMS)Na mfumo wa uhasibu jumuishi wa utengenezaji (CIMS) unaowakilishwa na mchakato wa uzalishaji wa nguvu ya kwanza, unaowakilishwa na uzalishaji wa nguvu wa kwanza. Na kampuni ya utengenezaji wa magari ya ndani, machining huchaguliwa kwa uwiano wa chombo cha mashine bado ni zaidi ya 80%, na kampuni chache kupitia mpango kadhaa wa miaka mitano baada ya kubadilisha, na mashine za ufanisi, zana za mashine za CNC kwa kutumia uwiano huongezeka, kazi nzima ya mashine ya uhasibu inayotumiwa kwa kiwango cha taarifa ya utengenezaji na kiwango cha nje cha kuwapiga bado kuna tofauti kubwa. Saba, tofauti kati ya athari za chapa za makampuni ya kigeni kwa kulima aina nzuri za bidhaa kwa miaka mingi, ina faida ya wingi wa soko la hali ya juu kwa niaba ya kampuni ni ABB, Siemens, WEG, SEW, Emerson, nk. , na makampuni yanayofadhiliwa na Taiwan, baadhi ya yuan, usawa mkubwa. Na ndani sana motor kampuni kwa brand kujua tu wakati wa kukaa yangu katika cheo, si brand kama kwa wateja, wafanyakazi, wauzaji, jamii, serikali uhamisho bidhaa na kampuni carrier habari, na tofauti kati ya ndani wengi brand si ni nguvu, ni vigumu kufanya bidhaa yoyote na tofauti nyingine brand. Matokeo ya homogeneity ya bidhaa ni ushindani mkali wa bei, basi husababisha kupungua kwa faida ya kampuni ya ndani. Nane, tofauti dhahiri katika ubora wa kampuni ya kigeni kutokana na usindikaji wasambazaji, udhibiti wa mchakato, mchakato wa uzalishaji kama vile usindikaji ubora jamaa kufikia nafasi mteule, hivyo uthabiti wa uzalishaji kundi bidhaa, kuonekana ubora wa motor ni sana bora kuliko kampuni ya ndani. Na utendaji mwingi wa gari wa kampuni ya ndani lazima uwe na digrii tofauti, mwonekano ni mbaya zaidi, ingawa ni bidhaa zilizohitimu, hautaathiri utumiaji, lakini utasimamisha bidhaa kwenye soko la wateja wa hali ya juu.
