Восемь пробелов в существующей автомобильной промышленности в стране и за рубежом

Электрическая сеть, стандарты энергоэффективности, различия в Соединенных Штатах с 1997 года начали вводить использование стандартного двигателя высокой мощности, начиная с 2011 года вынуждают продвигать стандартный двигатель сверхвысокой мощности, ЕС и Китай вводят стандартные двигатели высокой мощности с 2011 года. И в нашей стране большинство продуктов малого и среднего двигателя в настоящее время - это Y, Y2, Y3 и производные продукты, это подавляющее большинство обычных двигателей стандарта мощности IE1, на 3% ниже, чем стандарт высокой мощности. IE2, IE3 даже на 5% ниже, чем стандарты высокой мощности. Во-вторых, технологическая разработка передовых концепций дизайна, различия между двигателями зарубежных предприятий придают большое значение конструкции, основа каждого продукта поколения является основой всех последующих производных продуктов двигателя, все варианты модульного развития типа меню выбора двигателя, наиболее производные модульные варианты двигателя могут достигать более 200, о расценках, дизайне, производстве, мощность очень высока; В большой специальной технологии анализа выбора двигателя с использованием программного обеспечения для анализа утилит, такого как программное обеспечение для анализа электромагнитных расчетов, программное обеспечение для анализа моделирования конструкции и т. д., уровень проектирования продукта высок. При традиционных методах проектирования предприятий отечественным двигателям не хватает передовых дизайнерских идей и технологий, о конечном отделе исследований и разработок двигателей неясно, а разработка производных двигателей, цикл проектирования продукта длинный. 3, различия между инновационными способностями информационных технологий, гибким производством, низкоуглеродной экономикой выросли до национального стратегического уровня Европы и США, европейские и американские страны имеют командные высоты низкоуглеродных технологий, низкоуглеродные технологии могут стать двигателем экономического восстановления Европы и Америки. В низкоуглеродной экономике в нашей стране речь идет о низкоуглеродных технологиях, а отечественная компания испытывает давление средств к существованию, стратегическое видение широкое, симпозиум по стратегическому возвышению, промышленные инвестиции невелики, у высококачественной продукции не хватает технологических центров, с независимыми правами интеллектуальной собственности, такими как использование преобразователя частоты в 56 лет назад, было признанной тенденцией отрасли, но отечественная автомобильная компания не имела идеальных данных испытаний двигателей с преобразованием частоты, поэтому на широком рынке двигателей с преобразованием частоты и инверторов высокой мощности нет позиции на рынке. В-четвёртых, разница в специальностях за рубежом, специальный двигатель со стандартным соотношением 7:3, степень настройки составила 70%. Внутренний специальный двигатель и стандартное соотношение 3:7, а также специальная скорость отечественного двигателя раньше медленно. Выясните причину этого: в процессе работы двигателя в Китае не обращайте внимания на разнообразие продукции, быстрый уход за развитием рыночных возможностей слаб, и у обычных двигателей было много случаев, чтобы занять место использования. В-пятых, различия между системами соответствия транснациональных корпораций имеют антимонопольную форму выпуска, силовое оборудование, двигатель, нагрузка в одной и той же группе на каждом заводе-производителе, тесное сотрудничество, взаимное сотрудничество, энергетическое оборудование, двигатель и нагрузка являются точными, разумное соответствие, система двигателя высокой мощности. Но в нашей стране из-за механического двигателя, управления, перетаскивания (например, вентилятора, водяного насоса, компрессора и т. д.) работа выполняется различными компаниями по проектированию и производству, весь процесс производства связан с соответствующим закрытым, поэтому необоснованным с точки зрения соответствия технических параметров, работой системы с низким энергопотреблением. В-шестых, различия между технологическим уровнем иностранных компаний в отношении количества продукции, разновидностей, соответствующей организации производственного процесса продукции вместе следуют за развитием бухгалтерских и информационных технологий, автоматизации производства двигателей, уровень информатизации повышается, механическая обработка двигателей представлена ​​для учета гибкой производственной системы (FMS) и интегрированной производственной системы учетной машины (CIMS), представленной первым производственным процессом, значительно увеличивает производительность производства. И отечественная компания по производству двигателей, обработка выбрана по доле станков, которые по-прежнему превышают 80%, с некоторыми компаниями через несколько пятилетних планов после преобразования, и эффективное оборудование, станки с ЧПУ, использующие соотношение, увеличиваются, вся работа учетной машины, используемой для уровня информатизации производства, с иностранным уровнем все еще бьется, есть большая разница. В-седьмых, различия между эффектом бренда иностранных компаний, выращивая хорошие сорта продукции в течение многих лет, имеют прибыль от обилия элитного рынка от имени компании: ABB, Siemens, WEG, SEW, Emerson и т. д., а также компании, финансируемые Тайванем, некоторые юани, большая эквивалентность. И отечественная автомобильная компания узнает о бренде только во время моего пребывания в названии, а не о бренде в отношении клиентов, сотрудников, поставщиков, общества, продукта государственной передачи и носителя информации компании, а различия между многими отечественными брендами не сильны, трудно сделать какие-либо различия между брендами и другими брендами. Результатом однородности бренда является жесткая ценовая конкуренция, которая приводит к снижению прибыли отечественных компаний. Восьмое, очевидная разница в качестве иностранной компании из-за обработки поставщика, контроля процесса, производственного процесса, такого как качественная обработка относительно достижения назначенного положения, поэтому последовательность серийного производства продукции, качество внешнего вида двигателя значительно лучше, чем у отечественной компании. И большая часть производительности двигателя отечественной компании должна быть дискретной, внешний вид более грубым, хотя это квалифицированная продукция, не повлияет на использование, но остановит продукцию на рынке высококлассных клиентов.