브러시리스 모터 모델의 매개변수는 물리적 치수(직경, 길이, 축 직경 등), 중량, 전압 범위, 무부하 전류, 최대 전류 및 기타 매개변수 외에도 중요한 지표입니다. KV 값은 브러시리스 모터에 고유한 성능 매개변수이며 중요한 데이터인 브러시리스 모터 성능 특성입니다.
브러시리스 모터 KV 값은 다음과 같이 정의됩니다. RPM/V는 입력 전압이 1KV 증가하고 유휴 속도 증가의 브러시리스 모터 속도 값을 의미합니다. 항상 이 정의를 통해 브러시리스 모터 전압 입력과 모터 공회전 속도는 엄격한 선형 비례 관계라는 것을 알 수 있습니다. 브러시리스 모터는 모터 속도와 전압의 엄격한 선형 비례 관계의 의미를 설명할 뿐만 아니라 모터 성능에 대해서도 개방성을 갖고 있다고 말합니다. 브러시리스 모터를 사용하는 친구는 주로 레벨(외경)이 있는 브러시리스 모터 외부에서 로터와 내부 로터 전기를 비교하여 이러한 느낌을 가지고 있으며 모델 항공기 브러시리스 전기 기회는 더 큰 비틀림을 발견하고 외부 로터 모터는 & 기타; 하드 & 전체적으로; 일부 내부 로터 모터 토크는 약간 작습니다. & 기타; 부드럽고 전체적으로; 일부는 모터 매개변수를 보면 외부 회전자 모터 KV 값이 800 이상, 1000 이상에서 2000 이상 내부 회전자 모터입니다. 속도를 보면 내부 로터 모터 속도가 외부 로터 모터보다 훨씬 높습니다.
실제로 이러한 특징은 설명하기 위해 KV 값으로 정의된 KV 값과 관련이 있습니다. 브러시리스 모터 공회전 속도는 KV 값에 입력 전압을 곱한 것으로, 내부 로터 모터 속도가 외부 로터 브러시리스 모터 속도보다 높은 이유를 설명할 수 있습니다. 토크 특성의 경우, KV 값은 특정 중요성에 대한 모터 토크 성능을 구현합니다. 외부 회전자 모터의 경우 모터의 무부하 속도는 일반적이지만 부하(예: 프로펠러)를 추가한 후 무부하 속도 60%70%로 착지하지만 내부 회전자 모터를 테스트하기 위해 동일한 수준으로 속도는 무부하 속도 30%40%까지만 부하할 수 있습니다. 이는 두 종류의 모터 사이의 차이인 내부 회전자 모터 부하의 토크 특성을 분명히 반영합니다. 비틀림 동력을 만족시키기 위해 내부 로터 모터는 전류에 의해 감속 및 증가해야 하며 정전압의 경우 모터 출력이 증가하고 내부 로터 모터 토크 특성이 특정 응용 분야에 반영됩니다. 많은 가벼운 폼 고정 날개 항공기 이전에는 원래 로터 브러시리스 모터에 사용되었지만 토크 특성을 위해 평면이 프로펠러 모터에 직접 연결되지 않고 직접 구동이 아님) 내부 로터 모터를 개선하기 위해 감속 기어 그룹을 추가했습니다. 토크 성능. 브러시리스 모터 치수의 시리즈에서 KV 값은 B3674 내부 회전자 모터와 같은 모터 특성 간의 차이일 수도 있습니다. KV 값은 1860이며 KV 값은 2075이며 첫 번째 모터 토크가 더 크고 피크 전류 작업이 상대적으로 작습니다. 두 번째 모터 기술이지만 비틀림 특성은 첫 번째 모터보다 낮고 피크 전류는 더 커집니다. 브러시리스 모터 KV의 중요성은 귀하에게 많은 이점을 제공해야 합니다. 브러시리스 낮은 KV 값이 12000, 높음 - 56000인 브러시리스 모터 모델에 대한 기본 지식에 따르면 1v당 더 높은 전압, 속도 증가 값은 브러시리스의 경우 이 값이 일정하다고 말했습니다. 동일한 크기의 브러시리스: 권선 원 수, 낮은 KV 값, 최대 출력 전류는 작지만 토크는 큽니다. 권선 원 수가 적고 KV 값이 높으며 최대 출력 전류는 크지만 토크는 작습니다. KV 값에 따라 모터의 양호 여부를 평가할 수 없습니다. KV 값에 따라 적용할 수 있는 경우가 다르기 때문입니다(저전압,7). 4v), 낮은 KV 값, 낮은 속도로 인해 작은 감속비 및 큰 프로펠러와 일치하고 큰 부하 전류로 상승하며 출력은 고전력입니다. 높은 KV 값은 고속으로 인해 큰 감속비와 일치하고 프로펠러가 작을수록 출력을 충족하는 조건에서 부하를 줄이고 과도한 전류를 방지합니다. 고전압 환경(11.1v), 낮은 KV 값, DC 브러시리스 모터 공장, 이 전압의 동관은 고속을 달성할 수 있으며 토크도 좋고 이상적입니다. 부하를 줄이고 과도한 전류를 방지하려면 출력을 충족하는 조건에서 감속비가 크고 프로펠러가 작을수록 일치해야 합니다. 이 환경에서는 고속 KV 값이 너무 높으므로 전기를 너무 많이 사용하지 않으려면 부하를 줄이십시오. 속도가 빨라 유한팬엔진이라는 말이 딱 어울리는군요.
