Harjadeta mootori mudeli parameetrid lisaks füüsikalisele mõõtmele (läbimõõt, pikkus, telje läbimõõt jne), kaal, pingevahemik, koormusvooluta, maksimaalne vool ja muud parameetrid, samuti oluline indeks & ndash; KV väärtus, see väärtus on ainulaadne jõudlusparameetri harjadeta mootorile, on oluliste andmete harjadeta mootori jõudluse omadused.
Harjadeta mootorid KV väärtus on määratletud järgmiselt: RPM/V, tähendab, et sisendpinge suureneb 1 kV, jõude kiiruse suurenemise suurenemine. Alati seda määratlust võime teada, et harjadeta mootori pingesisend ja mootori tühikäigu kiirus on range lineaarne proportsionaalne suhe. Harjadeta mootor ei seleta mitte ainult range lineaarse proportsionaalse suhte tähendust mootori kiiruse ja pinge ning ka mootori jõudluse jaoks on avatud seks. Pintsleta mootoriga kasutatud sõpradel on selline tunne, enamasti tasemel (väliskülg) väljaspool harjadeta mootorit, rootori ja rootori sisemist elektrit, mudelile õhusõidukite pintslita elektriline võimalus leida väände suurem, välimine rootori mootor ja muud; Raske ja kogu; Mõni sisemine rootori mootori pöördemoment on pisut väiksem ja muu; Pehme ja kogu aeg; Mõni pilk mootori parameetrile, väliskootori mootori KV väärtusele üle 800, üle 1000 kuni 2000 sisemise rootori mootori. Vaadake kiirust, sisemise rootori mootori kiirus oluliselt kõrgem kui välise rootori mootor.
Tegelikult on need omadused seotud KV väärtusega, nagu on määratletud selgitamiseks KV -väärtusega, pintslimata mootori tühikäigu kiirus, KV väärtus korrutatakse sisendpingega, mis võiks selgitada, miks sisemine rootori mootori sisemine kiirus on kõrgem kui välismaiste rootori harjadeta mootorite oma. Pöördemomendi karakteristikute jaoks kehastab KV väärtus mootori pöördemomendi jõudlust teatud olulisusel, välise rootori mootori korral on mootori laadimiskiirus tavaline, kuid lisage koormus (näiteks propelleri) pärast selle maandumiskiirust koormata kiiruseni 60%70%, kuid sama taseme testimiseks on see, mis on TOR-i kiirusel testitud, kuid mis ei saa 30%-list testida, et see on ainult 30%-line. Mootor, sisemise rootori mootori koormuse maht on suhteliselt madal, et rahuldada väändevõimsust, sisemise rootori mootor, mis on vajalik aeglustamiseks ja elektrivoolu abil suurendamiseks, konstantse pinge korral suureneb mootori väljundvõimsus, sisemine rootori pöördemomendi karakteristik peegeldub konkreetsel rakendusel, enne kui palju kergharjaga tiibadetaili, mis on otsene, mis on otsene tiib Aircraft, mis on algselt kasutatud, mis on algselt kasutatud. Propelleri mootorile, mitte otsene drive), kuid lisas redutseerimisrühma, et parandada sisemise rootori mootori pöördemomenti. Seeria abil, millel on harjadeta mootori mõõtmed, võib KV väärtus olla ka erinevus mootori omaduste, näiteks B3674 sisemise rootori mootori vahel, KV väärtus on 1860, sealhulgas KV väärtus on 2075, esimene mootori pöördemoment on suurem, tipptasemel töö on suhteliselt väike; Teine mootoritehnoloogia, kuid väändeomadused on väiksemad kui esimene mootor, tippvool on suurem. Harjadeta mootorite KV olulisus peab võimaldama teil palju kasu saada. Mõned põhiteadmised harjadeta mootorimudeli kohta, mille harjadeta madal KV väärtus on 12000, kõrge - 56000, ütles tema sõnul suurem pinge 1 V kohta, kiiruse suurendamise väärtus, harjadeta väärtus, see väärtus on konstant. Sama suurusega harjadeta: mähis ringi arv, madal kv väärtus, maksimaalne väljundvool on väike, kuid suur pöördemoment; Mähise ringi arv vähem, kõrge kv väärtus, maksimaalne väljundvool on suur, kuid väike pöördemoment; KV väärtusest üksik, ei saa hinnata mootorit, mis on hea või halb, sest erineva KV väärtusega on erinevad kohaldatavad sündmused: madalpinge, 7. 4V）, madal KV väärtus, mis on tingitud madala kiirusega, sobivad väikese redutseerimissuhte ja suure propelleriga, tõuseb suure koormusvoolu abil, väljund on suur võimsus; KV väärtus on kõrge kiiruse tõttu, vastab suure vähenemissuhte ja väiksemale propellerile, mis vastab võimsusele, et vähendada koormust ja vältida liigset voolu; Kõrgepingekeskkond (11. 1 V), madal KV väärtus, alalisvoolu harjadeta mootoritehas, Dongguan selles pinges võib saavutada suure kiiruse, pöördemoment on ka hea, ideaalne. Vajadus sobitada ja suure vähendamise suhe ning väiksem on propeller, mis vastab võimsusele, et vähendada koormust ja vältida liigset voolu; KV väärtus on selles keskkonnas liiga kõrge, et vältida liiga palju elektrit, proovige koormust vähendada. Oma suure kiirusega on asjakohane Yu Hani fännimootori sõnaga.
