מנוע סינכרוני ומנוע אינדוקציה הוא סוג של מנוע AC נפוץ. התכונות הן: פעולת המצב היציב, מהירות הרוטור ותדירות רשת הכוח ויחסים קבועים בין n = ns = 60 f/p, ns הופכים למהירות סינכרונית. אם תדירות רשת הכוח נשמרת קבועה, מצב יציב כאשר קבוע מהירות המנוע הסינכרונית קבוע ולא קשור לגודל העומס. המנוע הסינכרוני מחולק לגנרטור סינכרוני ולמנוע סינכרוני. במכונת התקשורת המודרנית של תחנת הכוח ניתנת עדיפות למנוע סינכרוני. עיקרון עבודה, הקמת השדה המגנטי הראשי: העברת זרם עירור מפותל של די.סי. מוליך נושאי זרם: מתפתל זרוע סימטרי תלת פאזי פועל כמתפתל הכוח, הופך למוביל של פוטנציאל חשמלי אינדוקציה או זרם מושרף. חיתוך תנועה: רוטור דראג מוביל ראשוני (לאנרגיה מכנית של קלט המנוע) עירור שדה מגנטי, קוטביות ולבן עם ציר הסיבוב וחיתוך פרוגרסיבי כל שלב המתפתל של הסטטור (שווה ערך למוליך המתפתל הפוך חותך את השדה המגנטי בין תנועה של חיתוך, אם יש חתיכת חתיכה מתפתלת: תורן חילופי חילוף לכיוון של חיתוך מפלסית. סימטריה פאזית. דרך חוט המוביל, יכול לספק את כוח ה- AC. תשלום ניוון וסימטריה: בגלל השדה המגנטי המסתובב והקוטביות, הופך את הפוטנציאל החשמלי של האינדוקציה של הקוטביות המתחלפת; בשל הסימטריה של מתפתל הזרוע, וודאו כי הסימטריה הפוטנציאלית החשמלית של שלוש פאזות. מצב פעולה בחלקים ישנם שלושה מצב פעולה עיקרי של המנוע הסינכרוני, כלומר כגנרטור, מנוע ומכונת פיצויים. כגנרטור להפעלה הוא מצב הפעולה החשוב ביותר של המנוע הסינכרוני, שכן המנוע הפועל הוא מצב פעולה חשוב נוסף של המנוע הסינכרוני. ניתן להתאים את גורם ההספק של המנוע הסינכרוני, ב- E799BEE5BAA6E79FA5E98193E78988E69D833 13332646335 63 אינו דורש מהירות, שימוש במנוע סינכרוני בקנה מידה גדול יכול לשפר את היעילות. בשנים האחרונות, קטן בתדר משתנה מנוע אסינכרוני, המנוע הסינכרוני נקרא גם מנוע אינדוקציה, הוא על ידי פער האוויר אינטראקציה כדי לייצר שדה מגנטי מסתובב ומתפתל רוטור המושרה על מומנט אלקטרומגנטי זרם, כדי לממש את האנרגיה המכנית והחשמלית לאנרגיה מכנית של מנוע AC. מנוע אסינכרוני על פי מבנה הרוטור מחולק לשתי צורות: כלוב סנאי (מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי) ומנוע אסינכרוני של רוטור פצע. מנוע אסינכרוני להפעלה מנועית של מנוע אסינכרוני. בגלל זרמי מתפתל הרוטור שלו, הנקראים גם מנוע אינדוקציה. מנוע אסינכרוני הוא הנפוץ ביותר בכל מיני מנוע, אחד הביקוש הגדול ביותר. מכונה המופעלת על ידי חשמל ממדינה למדינה, כ 90% עבור מנוע אסינכרוני, עם מנוע אסינכרוני קטן היווה כ -70% ומעלה. העומס הכולל במערכת החשמל, צריכת החשמל מהווה חלק ניכר מהמנוע האסינכרוני. בסין, צריכת החשמל המוטורית האסינכרונית מהווה כ- 60% מכלל העומס. המאפיינים הבסיסיים של המנוע האסינכרוני, המחוברים לפיתולי רוטור כוח אחרים ללא, זרם הסטטור נלקח ישירות ממערכת הכוח AC; בהשוואה למנוע אחר, מנוע אסינכרוני הוא בעל מבנה פשוט, ייצור, שימוש, תחזוקה קלה, אמינות גבוהה, משקל קל, עלות נמוכה. מנוע אסינכרוני תלת פאזי, למשל, ועם כוח, בהשוואה למהירות המנוע של DC, הראשון והמחצית האחרונה של המשקל, העלות היא רק שליש. מנוע אסינכרוני קל, על פי הדרישה של התנאים הסביבתיים השונים נגזרו סדרות מוצרים שונות. יש לו גם קרוב למאפייני העומס של מהירות קבועה יכולה לעמוד בדרישות של מרבית מכונות הייצור התעשייתיות והחקלאיות. המגבלות שלה הן כי המהירות והשדה המגנטי המסתובב שלו במהירות סינכרונית יש תלוש קבוע (ראו המנוע האסינכרוני) וביצועי בקרת המהירות הם גרועים בדרוש טווח מהירות חלק רחב באמצעות אירועים (כגון כונן טחנה מתגלגל, הרמה, כלי מכונה גדולים וכו ') כלכלי, נוח, DC. בנוסף, פעולת המנוע האסינכרוני, כוח תגובתי ממערכת הכוח על ידי עירור, מה שמוביל לגורם הכוח של מערכת הכוח הופך להיות רע. לכן, בהספק הגבוה, אירועים במהירות נמוכה (כגון גרירת טחנת הכדור, המדחס וכו ') שימוש במנוע סינכרוני הוא סביר. פני השטח הנמצאים בשימוש נרחב, בגלל הייצור המנועי האסינכרוני הגדול, עליו להיות זנים שונים, מפרטים וכל מיני סוגים של מכונות שלמות. לפיכך, תשומת לב מיוחדת לתכנון המנוע האסינכרוני, סטנדרטיזציה של ייצור, שורה, הכללה. בכל מיני מוצרי סדרה, הגדול ביותר והנפוץ ביותר בייצור של סדרות של מנוע אסינכרוני תלת פאזי כסדרה הבסיסית; בנוסף למספר סדרות נגזרות (על בסיס סדרות בסיסיות כחלק משינוי סדרות הייצוא), סדרה מיוחדת (מיועדת לצרכים מיוחדים עם סדרות מבנה מיוחדות)。 מתחילה לקבל יותר יישום במערכת ויסות מהירות. מנוע סינכרוני יכול להיות מחובר גם לרשת חשמל כקבל סינכרוני. כאשר מנוע ללא עומס מכני כלשהו, על ידי התאמת הזרימה ברשת הרוטור עירור חשמלית מכוח תגובתי אינדוקטיבי או קיבולת, כדי לשפר את גורם ההספק או את מטרת התאמת מתח רשת החשמל.
