Gari la Synchronous na Induction ni aina ya motor ya kawaida ya AC. Vipengele ni: operesheni thabiti ya hali, kasi ya rotor na frequency ya gridi ya nguvu na uhusiano wa mara kwa mara kati ya n = ns = 60 f/p, ns huwa kasi ya kusawazisha. Ikiwa frequency ya gridi ya nguvu huhifadhiwa mara kwa mara, hali thabiti wakati kasi ya gari inayolingana mara kwa mara ni ya mara kwa mara na haina uhusiano wowote na saizi ya mzigo. Gari la kusawazisha limegawanywa katika jenereta ya kusawazisha na motor inayolingana. Katika mashine ya kisasa ya mawasiliano ya mmea wa nguvu hupewa kipaumbele na motor inayolingana. Kanuni ya kufanya kazi, uanzishwaji wa uwanja kuu wa sumaku: kupitisha uchochezi wa DC wa uchochezi wa sasa, kuanzisha uwanja wa sumaku, polarity na kuanzisha uwanja kuu wa sumaku. Kondakta wa sasa anayebeba: Vilima vya armature ya awamu tatu hufanya kama nguvu ya nguvu, kuwa mtoaji wa uwezo wa umeme wa induction au iliyosababishwa sasa. Cutting movement: prime mover drag rotor (To the motor input mechanical energy)Excitation magnetic field, polarity and white with the axis of rotation and progressive cutting each phase winding of the stator (Equivalent to the winding conductor reverse cutting excitation magnetic field)。 Pieces of alternating electric potential: as the armature winding and the main magnetic field between the relative cutting motion, armature winding will sense if according to the size and direction changes periodically Kubadilisha voltage ulinganifu wa sehemu tatu. Kupitia waya inayoongoza, inaweza kutoa nguvu ya AC. Kulipa kuzorota na ulinganifu: kwa sababu ya uwanja wa sumaku unaozunguka na polarity, hufanya uwezo wa umeme wa kuingiliana kwa polarity inayobadilika; Kwa sababu ya ulinganifu wa vilima vya armature, hakikisha kwamba ulinganifu wa umeme wa awamu tatu. Njia ya operesheni katika vipande Kuna aina kuu ya operesheni ya gari inayolingana, ambayo ni kama jenereta, gari na mashine ya fidia inayoendesha. Kama jenereta ya kukimbia ni njia muhimu zaidi ya operesheni ya gari inayolingana, kwani gari inayoendesha ni njia nyingine muhimu ya operesheni ya gari inayolingana. Sababu ya nguvu ya motor inayolingana inaweza kubadilishwa, katika E799Bee5BAA6E79FA5E98193E78988E69D833 13332646335 63 hauitaji kasi, kwa kutumia motor kubwa ya synchronous inaweza kuboresha ufanisi. Katika miaka ya hivi karibuni, ndogo katika mzunguko wa kawaida wa asynchronous motor, motor inayolingana pia huitwa motor ya induction, ni kwa pengo la hewa kuingiliana ili kutoa uwanja wa sumaku unaozunguka na vilima vya rotor vilivyochochea torque ya umeme ya sasa, ili kutambua nishati ya mitambo na umeme ndani ya nishati ya mitambo ya gari la AC. Asynchronous motor kulingana na muundo wa rotor imegawanywa katika aina mbili: ngome ya squirrel (squirrel cage induction motor) na jeraha rotor asynchronous motor. Gari la asynchronous kwa operesheni ya motor ya motor ya asynchronous. Kwa sababu ya mikondo yake ya vilima ya rotor huingizwa, pia huitwa motor ya induction. Asynchronous motor ndio inayotumika sana katika kila aina ya motor, moja ya mahitaji makubwa. Mashine inayoendeshwa na umeme kutoka nchi hadi nchi, karibu 90% kwa motor ya asynchronous, na gari ndogo ya asynchronous ilihesabiwa kwa karibu 70% au zaidi. Mzigo kamili katika mfumo wa nguvu, matumizi ya nguvu kwa sehemu kubwa ya motor ya asynchronous. Nchini Uchina, matumizi ya nguvu ya gari ya asynchronous inachukua karibu 60% ya jumla ya mzigo. Tabia za kimsingi za motor ya asynchronous, iliyounganishwa na vilima vingine vya nguvu bila, stator ya sasa inachukuliwa moja kwa moja kutoka kwa mfumo wa nguvu wa AC; Ikilinganishwa na motor nyingine, motor ya asynchronous ina muundo rahisi, utengenezaji, matumizi, matengenezo rahisi, kuegemea juu, uzito mwepesi, gharama ya chini. Kwa mfano, motor ya awamu tatu, kwa mfano, na kwa nguvu, ikilinganishwa na kasi ya gari ya DC, ya zamani na nusu ya mwisho ya uzani, gharama ni ya tatu tu. Gari la asynchronous ni rahisi, kulingana na hitaji la hali tofauti za mazingira zinazopatikana safu mbali mbali za bidhaa. Pia ina karibu na sifa za mzigo wa kasi ya mara kwa mara inaweza kukidhi mahitaji ya mashine nyingi za uzalishaji wa viwandani na kilimo. Mapungufu yake ni kwamba kasi yake na uwanja wa sumaku unaozunguka wa kasi ya kusawazisha una kuingizwa kwa kudumu (angalia motor ya asynchronous) na utendaji wa kudhibiti kasi ni duni kwa kuhitaji kasi pana ya kasi kwa kutumia hafla (kama vile kuendesha gari la mill, kiuno, zana kubwa za mashine, nk) kiuchumi, rahisi, gari la DC. Kwa kuongezea, operesheni ya motor ya asynchronous, nguvu tendaji kutoka kwa mfumo wa nguvu kwa uchochezi, ambayo husababisha sababu ya nguvu ya mfumo wa nguvu inakuwa mbaya. Kwa hivyo, kwa nguvu kubwa, hafla za kasi ya chini (kama vile kuvuta kinu cha mpira, compressor, nk) tumia motor inayolingana ni sawa. Uso unaotumika sana, kwa sababu ya uzalishaji mkubwa wa gari, lazima iwe na aina tofauti, maelezo na kila aina ya fomu kamili ya mashine. Kwa hivyo, kulipa kipaumbele maalum kwa muundo wa motor ya asynchronous, viwango vya uzalishaji, usanifu, jumla. Katika kila aina ya bidhaa mfululizo, kubwa na inayotumika sana katika utengenezaji wa safu ya motor ya awamu tatu kama safu ya msingi; Mbali na safu kadhaa zinazotokana (kwa msingi wa safu ya msingi kama sehemu ya mabadiliko ya safu ya usafirishaji), mfululizo maalum (iliyoundwa kwa mahitaji maalum na safu maalum ya muundo)。 Kuanza kupata matumizi zaidi katika mfumo wa udhibiti wa kasi. Gari inayoingiliana pia inaweza kushikamana kwenye gridi ya nguvu kama condenser ya kusawazisha. Wakati motor bila mzigo wowote wa mitambo, kwa kurekebisha mtiririko katika gridi ya umeme ya umeme kutoka kwa nguvu ya nguvu au yenye uwezo, kuboresha sababu ya nguvu au madhumuni ya marekebisho ya voltage ya gridi ya nguvu.
