Ulkomailla, astuakseen järjestelmään, omaksuu pääasiassa kaksivaiheista hybridi-askelmoottori- ja askelmoottoriajoneuvoja.
Mutta kotimaisissa käyttäjien massat tietävät alajaosta ei ole erityistä, ajattele vain, vain segmentin tarkkuuden parantamiseksi, toisin muuten segmentointi on pääasiassa moottorin käynnissä olevien suorituskyvyn parantamiseksi seuraavaa: moottorin alajakojen ohjausohjaimen tarkkaan ohjattaessa moottorivaihevirran kuljettajaa, esimerkiksi esimerkiksi, kuten arvioitava nykyinen nykyinen moottori-moottori, Yleisesti käytetty vakiovirran hakkurin tapa) Jokainen moottori ajaa moottorin käynnissä, käämitysvirrassaan 0 mutaatiosta 3 A tai 3 A -mutaatioon 0, vaiheen virran suuret muutokset, on sidottu melua ja moottorin värähtelyä.
Jos käytät alajako -ohjainta, olosuhteissa 10 alajako ajaa moottoria, askel moottori mikroa kohti, käämin virran muutokset ovat vain 0. Sen sijaan, että 3 a, 3 a ja sähkövirran laki on siniaalien käyrän muutoksia, mikä parantaa huomattavasti moottorin värähtelyä ja melua, siksi segmentoinnin todelliset edut.
Alajako -ohjaimella moottorivaiheen virran tarkkaan hallitsemiseksi, joten kuljettajan tulisi olla melko korkeat tekniset vaatimukset ja tekniset vaatimukset, myös kustannukset ovat korkeammat. Huomaa, että jotkut kotimaiset asemat käyttävät sileää segmentoinnin sijasta, jotkut kutsuvat myös segmentointia, mutta nämä eivät ole todellisia markkinarakoja, haluavat erottaa kaksi erilaista luonnetta.
Päätuotteet: askelmoottori, harjaton moottori, servomoottori, askelmoottori, jarrumoottori, lineaarinen moottori ja muut askelmoottorin malleja, tervetuloa tiedusteluun. Puhelin:
