במדינות זרות, כדי להיכנס למערכת, נוקטת בעיקר כונני מנוע מנועי דו-פאזיים דו-פאזיים.
אבל בבית המקומי, המוני המשתמשים יודעים על חלוקת המשנה אינה מיוחדת, רק תחשוב, רק כדי לשפר את הדיוק של הקטע, למעשה אחרת, פילוח הוא בעיקר על מנת לשפר את ביצועי הריצה של המנוע הוא כעת כדלקמן: דריכה של שליטת תת-חלוקה מוטורית נשלטת על ידי הנהג של המנוע, אם אתה מוטען, אם אתה מוטען, אם כן, אם כן, אם אתה מוטען, אם אתה מוטען, אם כן, אם אתה מוטען, אם אתה, אם אתה דיבר, אם אתה, אם אתה מוטל, דרך נפוצה של מסוק זרם קבוע) בכל שלב המניע את המנוע, המנוע פועל, בזרם המתפתל שלו ממוטציה 0 ל -3 A או 3 מוטציה ל 0, השינויים הגדולים בזרם הפאזה, נדרש לגרום לרעש ולרטט של המנוע הפועל.
אם אתה משתמש בנהג חלוקת משנה, בתנאים של 10 חלוקת משנה מניעים את המנוע, מנוע צעד לכל ריצה במיקרו, שינויים זרם בתפתלה הם רק 0. ולא 3 א, 3 א 'וחוק של זרם חשמלי הוא שינוי עקומת סינוס, ובכך לשפר מאוד את הרטט והרעש המנוע, לכן, בביצועי היתרונות הם היתרונות האמיתיים של הפילוח.
מנהל ההתקן של חלוקת המשנה כדי לשלוט במדויק בזרם שלב המנוע, כך שלנהג צריך להיות דרישות טכניות גבוהות למדי ודרישות טכניות, העלות גם תהיה גבוהה יותר. שים לב שכמה כוננים ביתיים המשתמשים בחלקים במקום פילוח, חלקם גם קוראים לפילוח, אך אלה אינם נישה אמיתית, רוצים להבחין בין שני הטבע השונה.
המוצרים העיקריים: מנוע צעד, מנוע ללא מברשות, מנוע סרוו, כונן מנוע דריכה, מנוע בלם, מנוע ליניארי וסוגים אחרים של דגמים של מנוע צעד, ברוך הבא לברר. טֵלֵפוֹן:
הוסף: No.19 Mahang South Road, מחוז היי-טק של ווג'ין, צ'אנגז'ו סיטי, מחוז ג'ייח את עבודת הכונן הרגילה, קו הקרקע של האולם של המנוע והקו המתפתל המנועי, חוטי חוט האדמה של אולם והתנגדות לבידוד בין מעטפת ג��ולהר מתר hm, � VDC Megohm, יכולים לעמוד בפירוק VAC/HZ/MA/MA/SEC.
