У страним земљама, за улазак у систем, углавном се усвајају двофазни хибридни корачни мотори и корачни мотори. али у домаћем, маса корисника зна за подподелу није посебна, само размислите, само да би се побољшала тачност сегмента, заправо у супротном, сегментација је углавном у циљу побољшања радних перформанси мотора сада се приказује на следећи начин: контрола поделе корачног мотора је прецизно контролисана од стране драјвера фазне струје корачног мотора, двофазног мотора, на пример, као што је називна струја, ако се користи називна струја мотора ( уобичајено коришћен начин резача константне струје) Сваки корак покретања мотора, мотора који ради, у његовој струји намотаја од 0 мутације у 3а или 3а мутације до 0, велике промене у фазној струји, морају изазвати буку и вибрације мотора који ради.
~!phoenix_var50_1!~
ако користите драјвер за поделе, под условима 10 поделе погона мотора, корак мотора по вожњи у микро, струјне промене у намотају су само 0. Уместо 3 а, 3 а и закона електричне струје се мења синусна крива, на тај начин у великој мери побољшавају вибрације мотора и буку, дакле, на перформансама предности су стварне предности сегментације.
драјвер за поделу да прецизно контролише фазну струју мотора, тако да возач треба да има прилично високе техничке захтеве и техничке захтеве, трошак ће такође бити већи. Имајте на уму да неки домаћи дискови користе глатку уместо сегментације, неки називају и сегментацију, али то нису праве нише, желе да разликују две различите природе.
главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
