I utlandet, for å tråkke inn i systemet, vedtar hovedsakelig to-fase hybrid trinnmotor- og trinnmotorstasjoner.
Men innenriks er ikke massene av brukere som vet om underavdeling ikke spesiell, bare tenk, bare for å forbedre nøyaktigheten til segmentet, faktisk ellers, er segmenteringen hovedsakelig for å forbedre kjøringens ytelse på motor stasjoner (for eksempel ofte brukt måte av konstant strømhugger) hvert trinn som kjører motoren, motoren kjører, i sin svingete strøm fra 0 mutasjon til 3 A eller 3 A -mutasjon til 0, de store endringene i fasestrøm, er bundet til å forårsake støy og vibrasjon av motoren som kjører.
Hvis du bruker underavdelingsdriver, under 10 underavdelingskjører motoren, trinnmotor per kjøring i mikro, er strømforandringer i viklingen bare 0. I stedet for 3 A, 3 A og loven av elektrisk strøm er en sinusurveendringer, og dermed forbedrer den reelle fordelene ved segmentering og støy.
Underavdelingsdriveren for å nøyaktig kontrollere motorfasestrømmen, så sjåføren skal ha ganske høye tekniske krav og tekniske krav, kostnadene vil også være høyere. Merk at noen innenlandske stasjoner som bruker glatt i stedet for segmentering, noen kaller også segmenteringen, men dette er ikke ekte nisje, ønsker å skille de to forskjellige naturene.
Hovedproduktene: trinnmotor, børsteløs motor, servomotor, trinnmotor, bremsemotor, lineær motor og andre typer modeller av trinnmotoren, velkommen til å spørre. Telefon:
