Miks net 1 mootor, samm-mootori palavik? Iga mootor hakkab palavikku, ainult kuumakraad. Erinevate samm-mootorite puhul koosneb sisemine raudsüdamikust ja mähistest. Mähistakistus, elekter tekitab kadu, kaotus on võrdeline suuruse ja takistuse ja voolu ruuduga, see on vase kadu, me ütleme sageli, et kui vool ei ole tavaline alalis- või siinuslaine, tekitab see ka harmoonilisi kadu; Südamikul on hüstereesi pöörisvooluefekt, samuti võib see tekitada kadu vahelduvas magnetväljas, selle suuruses ja materjalis, voolus, sageduses, pinges, seda nimetatakse rauakadudeks. Vase ja raua kadu kuvatakse kuumuse kujul, mis mõjutab masina efektiivsust. Sammmootori üldine püüdlus positsiooni täpsuse ja pöördemomendi väljundi poole, kasutegur on madal, voolu võrreldakse tavaliselt suurte, kõrge harmooniliste komponentidega, vahelduvvoolu sagedus muutub ka kiirusega, seega on samm-mootoril laialt levinud palavik, kui vahelduvvoolumootori puhul on tõsine seisund. 2, mõistlikud piirid samm-mootori palavik? 。 Millises ulatuses elektriküte lubab, oleneb mootori sisemisest isolatsiooniklassist. Sisemine isolatsioon kõrgel temperatuuril (rohkem kui 130 kraadi) hävib. Nii kaua, kuni temperatuur ei ületa 130 kraadi, ei kahjusta mootor, samas kui pinnatemperatuur on alla 90 kraadi. Seega on samm-mootori pinnatemperatuur 70–80 kraadi normaalne. Lihtsad kasulikud punkttermomeetrid, temperatuuri mõõtmise meetodit saab ka umbkaudselt hinnata: saab puudutada 1 - käsitsiRohkem kui 2 sekundit, mitte üle 60 kraadi; Saab puudutada ainult käega, umbes 70–80 kraadi; Tilgutage paar tilka vee gaasistamist kiiresti, üle 90 kraadi. 3, samm-mootor töötab erineval viisil, ka palavik on erinev. Kui kasutate konstantse voolu ajami tehnoloogiat, samm-mootorit staatilisel ja madalal kiirusel, jääb vool suhteliselt konstantseks, et säilitada konstantne pöördemomendi väljund. Teatud määral suur kiirus, mootori sisemine loenduri potentsiaal, vool väheneb järk-järgult, hetk väheneb. Seetõttu on vase tõttu palaviku langus seotud loo kiirusega. Üldiselt kõrge palavik staatilise ja madala kiirusega, kõrgel kiirusel madal palavik. Kuid rauakaod (kuigi protsent väiksem) Olukord ei muutu, kuid palaviku mootor on nende kahe summa, nii et ülaltoodud on lihtsalt normaalne. 4, samm-mootori palavik mõjutab samm-mootori tööiga? Mootori kuumus ei mõjuta üldiselt mootori eluiga, kuid enamik kliente ei pea seda ignoreerima. Tõsine palavik võib siiski kaasa tuua negatiivseid tagajärgi. Sisemised osad, nagu mootori erinev soojuspaisumise koefitsient, põhjustavad konstruktsioonipinge muutumist ja sisemise õhuvahe väikese muutuse, mõjutavad mootori dünaamilist reaktsiooni, suure kiirusega on lihtne sammust välja lülitada. Ja kuna mõni olukord ei võimalda mootori liigset kuumenemist, näiteks meditsiiniseadmed ja ülitäpsed katseseadmed jne. Seega peaks mootori kütte reguleerimine olema vajalik. Meie terasrobotil kasutatav samm-mootor, keskkonnatemperatuur üle 100 kraadi, töötab endiselt normaalselt. 5, samm-mootori küttelahendus küsimusele? Kui samm-mootori ajami automaatne voolumustrid, proovige saada töö poole voolu olekus, sest samm-mootor on töövoo palavikus. Kui koormuse pöördemomendi vahemik on lubatud, võib mootori nimivoolu vähendada, näiteks mootorit, muuta selle töö 4 olekusse; Valige madal takistus, madal astmemootori vool, vähendage vase ja raua kadu. Paigaldage ventilaator, sundjahutus.
