Miks net 1 mootor, astmeline mootorpalavik? Mis tahes mootor palavik, lihtsalt kuumuse kraad. Erinevate astmemootori jaoks koosneb sisemine raua südamikust ja mähistest. Mähisetakistus, elekter põhjustab kadu, kadu on võrdeline suuruse ja takistuse ja vooluga, see on vasekaotus, sageli ütleme, et kui vool pole tavaline alalisvoolu- või siinuslaine, tekitab ka harmoonilist kaotust; Tuumal on hüstereesi pöörisvoolu efekt, võib põhjustada ka kaotust vahelduva magnetvälja, selle suuruse ja materjali, voolu, sageduse, pingega, seda nimetatakse rauakaoks. Vasekao ja rauakaotus kuvatakse kuumuse kujul, mis mõjutab masina tõhusust. Astmemootori üldine positsiooni täpsuse ja pöördemomendi väljund, efektiivsus on madal, voolu võrreldakse tavaliselt suuri, kõrge harmoonilise komponentiga, vahelduva voolu sagedus on ka kiirusega muutumas, seega on astmeline mootor laialt levinud palavik kui üldine AC -mootori tõsine seisund. 2, astme motoorse palaviku mõistlikud piirid? 。 Elektriline kuumutamine võimaldab, mil määral sõltub motoorsest sisekujundusklassist. Hävitatakse sisemist isolatsioon kõrgel temperatuuril (üle 130 kraadi). Nii kaua kui mitte rohkem kui 130 kraadi, ei kahjusta mootor, samal ajal kui pinnatemperatuur 90 kraadi. Niisiis, astmemootori pinna temperatuur 70–80 kraadi on normaalsed. Lihtsad kasulikud punktide termomeetrid, temperatuuri mõõtmise meetod võib samuti hinnata: võib puudutada 1 - käsitsi rohkem kui 2 sekundit, mitte rohkem kui 60 kraadi; Saab puudutada ainult käega, umbes 70–80 kraadi; Tilgutage paar tilka vee gaasistamist kiiresti, üle 90 kraadi. 3, astmeline mootor töötab erineval viisil, palavik on ka erinev. Konstantse voolu draivi tehnoloogia kasutamisel, staatilise ja madala kiirusega mootori astumisel püsib pideva pöördemomendi väljundi säilitamiseks vool. Teatud ulatuses suur kiirus, motoorse sisemise loenduri potentsiaal, vool järk -järgult väheneb, hetk väheneb. Seetõttu on vase palaviku kaotuse tõttu seotud loo kiirusega. Üldiselt kõrge palavik, kui staatiline ja madal kiirus on kiire madal palavik. Kuid rauakaod (kuigi väiksem protsent) olukord ei muutu, kuid palaviku mootor on nende kahe summa, nii et ülaltoodu on lihtsalt normaalselt. 4, astmeline mootor palavik mõjutab astmemootori tööelu? Mootorsoojus, kuigi üldiselt ei mõjuta mootori eluiga, sest enamikul klientidel ei pea enamik kliente ignoreerima. Tõsine palavik võib siiski tuua negatiivseid mõjusid. Sisemised osad, näiteks erineva mootori soojuspaisumiskoefitsient, põhjustavad struktuurilise pinge ja pisikeste muutuste sisemise õhulõhe muutumist, mõjutavad mootori dünaamilist reageeringut, suurt kiirust on lihtne sammust välja viia. Ja kuna mõni olukord ei võimalda mootori liigset kuumutamist, näiteks meditsiiniseadmeid ja ülitäpseid katseseadmeid jne, siis peaks olema vajalik mootori kütte juhtimine. Meie astmemootor, mida kasutada terasest robotil, keskkonnatemperatuur üle 100 kraadi, töötab endiselt normaalselt. 5, astmeline mootori küttelahus küsimusele? Kui mootorsõiduk voolab automaatselt, proovige tööd saada poole voolu olekusse, kuna astmeline mootor palaviku zui voolab. Kui koormuse pöördemomendi vahemiku luba võib vähendada mootori nimivoolu, näiteks mootorit, muuta selle töö 4 -aastaseks; Valige madal takistus, vähese astmemootori vooluvool, vähendage vasekao ja rauakaotust. Paigaldage ventilaator, sunnitud jahutamine.
