ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்பத்தின் முக்கிய காரணம்

நிகர 1 மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் காய்ச்சல் ஏன்? எந்த மோட்டாரும் ஜுரம், வெறும் வெப்ப பட்டம். பலவிதமான ஸ்டெப்பர் மோட்டாருக்கு, உட்புறம் இரும்பு கோர் மற்றும் முறுக்குகளால் ஆனது. முறுக்கு எதிர்ப்பு, மின்சாரம் இழப்பை உருவாக்கும், இழப்பு அளவு மற்றும் மின்தடை மற்றும் மின்னோட்டத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், இது தாமிர இழப்பு, நாங்கள் அடிக்கடி கூறுகிறோம், மின்னோட்டம் நிலையான டிசி அல்லது சைன் அலையாக இல்லாவிட்டால், ஹார்மோனிக் இழப்பையும் உருவாக்கும்; கோர் ஹிஸ்டெரிசிஸ் சுழல் மின்னோட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது, மாற்று காந்தப்புலம், அதன் அளவு மற்றும் பொருள், மின்னோட்டம், அதிர்வெண், மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றில் இழப்பை உருவாக்கலாம், இது இரும்பு இழப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. செப்பு இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பு வெப்ப வடிவில் காட்டப்படும், இது இயந்திரத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொது நிலை துல்லியம் மற்றும் முறுக்கு வெளியீடு, செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது, மின்னோட்டம் பொதுவாக பெரிய, உயர் ஹார்மோனிக் கூறுகளுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, மாற்று மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் வேகத்துடன் மாறுகிறது, இதனால் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாருக்கு பரவலான காய்ச்சல், பொதுவான ஏசி மோட்டார் தீவிர நிலையை விட. 2, படி மோட்டார் காய்ச்சலின் நியாயமான வரம்புகள்? 。 மின்சார வெப்பமாக்கல் எந்த அளவிற்கு அனுமதிக்கிறது, மோட்டார் உள் காப்பு வகுப்பைப் பொறுத்தது. அதிக வெப்பநிலையில் உள்ள உள் காப்பு (130 டிகிரிக்கு மேல்) அழிக்கப்படும். எனவே 130 டிகிரிக்கு மேல் இல்லாத வரை, மோட்டார் சேதமடையாது, அதே நேரத்தில் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 90 டிகிரிக்கு கீழ் இருக்கும். எனவே, 70 -80 டிகிரியில் படி மோட்டார் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை சாதாரணமானது. எளிமையான பயனுள்ள புள்ளி தெர்மோமீட்டர்கள், வெப்பநிலை அளவீட்டு முறையும் தோராயமாக தீர்மானிக்கப்படலாம்: 1 ஐ தொடலாம் - கையால் 2 வினாடிகளுக்கு மேல், 60 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை; 70 -80 டிகிரியில் கையால் மட்டுமே தொட முடியும்; 90 டிகிரிக்கு மேல், சில துளிகள் நீர் வாயுவை விரைவாக கைவிடவும். 3, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெவ்வேறு வழிகளில் வேலை செய்கிறது, காய்ச்சல் வேறுபட்டது. நிலையான மின்னோட்ட இயக்கி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நிலையான மற்றும் குறைந்த வேகத்தின் கீழ் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நிலையான முறுக்கு வெளியீட்டை பராமரிக்க மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் மாறாமல் இருக்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அதிக வேகம், மோட்டார் உள் எதிர் திறன், தற்போதைய படிப்படியாக குறையும், கணம் குறையும். எனவே, தாமிர காய்ச்சலின் காரணமாக கதையின் வேகத்துடன் தொடர்புடையது. பொதுவாக அதிக காய்ச்சல் நிலையான மற்றும் குறைந்த வேகம், அதிக வேகம் குறைந்த காய்ச்சல். ஆனால் இரும்பு இழப்புகள் (சிறிய சதவீதம் என்றாலும்) நிலைமை மாறாது, ஆனால் காய்ச்சலின் மோட்டார் இரண்டும் கூட்டுத்தொகையாகும், எனவே மேற்கூறியவை சாதாரணமாக இருக்கும். 4, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் காய்ச்சல் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வேலை வாழ்க்கையை பாதிக்கிறதா? மோட்டார் வெப்பம் பொதுவாக மோட்டாரின் ஆயுளைப் பாதிக்காது, பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் புறக்கணிக்க வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், கடுமையான காய்ச்சல் சில எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். வெவ்வேறு மோட்டார் வெப்ப விரிவாக்கம் குணகம் போன்ற உள் பாகங்கள் கட்டமைப்பு அழுத்தம் மற்றும் சிறிய மாற்றத்தின் உள் காற்று இடைவெளியை மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும், மோட்டாரின் மாறும் பதிலை பாதிக்கிறது, அதிவேகமானது படிநிலைக்கு வெளியே எளிதாக இருக்கும். மேலும் சில சூழ்நிலைகளில் மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் உயர் துல்லிய சோதனை உபகரணங்கள் போன்ற மோட்டாரை அதிகமாக சூடாக்க அனுமதிக்காது. எனவே மோட்டாரின் வெப்பத்தை கட்டுப்படுத்துவது அவசியமாக இருக்க வேண்டும். எஃகு ரோபோவில் பயன்படுத்த எங்கள் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், 100 டிகிரிக்கு மேல் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, இன்னும் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது. 5, கேள்விக்கு படி மோட்டார் வெப்பமாக்கல் தீர்வு? ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ் தானாக ஓட்டம் மாதிரிகள் இருந்தால், வேலை ஓட்டம் காய்ச்சல் zui உள்ள ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஏனெனில், பாதி ஓட்டம் மாநிலத்தில் வேலை பெற முயற்சி. சுமை முறுக்கு வரம்பு அனுமதி என்றால், மோட்டார் போன்ற மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை குறைக்க முடியும், அதன் வேலையை 4 ஒரு நிலையில் செய்யலாம்; குறைந்த எதிர்ப்பை தேர்வு செய்யவும், படி மோட்டாரின் குறைந்த மின்னோட்டம், செப்பு இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பை குறைக்கவும். விசிறி, கட்டாய குளிரூட்டலை நிறுவவும்.