ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்பமாக்கலின் முக்கிய காரணம்

நிகர 1 மோட்டார், மோட்டார் காய்ச்சல் ஏன்? எந்த மோட்டாரும் காய்ச்சல், வெப்ப பட்டம். பலவிதமான ஸ்டெப்பர் மோட்டருக்கு, உள் இரும்பு கோர் மற்றும் முறுக்குகளால் ஆனது. முறுக்கு எதிர்ப்பு, மின்சாரம் இழப்பை ஏற்படுத்தும், இழப்பு அளவு மற்றும் எதிர்ப்பு மற்றும் மின்னோட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், இது செப்பு இழப்பு, மின்னோட்டம் ஒரு நிலையான டி.சி அல்லது சைன் அலை இல்லையென்றால், இணக்கமான இழப்பையும் உருவாக்கும் என்று நாங்கள் அடிக்கடி கூறுகிறோம்; கோர் ஹிஸ்டெரெஸிஸ் எடி தற்போதைய விளைவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மாற்று காந்தப்புலம், அதன் அளவு மற்றும் பொருள், தற்போதைய, அதிர்வெண், மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றில் இழப்பை உருவாக்க முடியும், இது இரும்பு இழப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. செப்பு இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பு வெப்ப வடிவத்தில் காண்பிக்கப்படும், இது இயந்திரத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. நிலை துல்லியம் மற்றும் முறுக்கு வெளியீட்டின் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொது நாட்டம், செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது, மின்னோட்டம் பொதுவாக பெரிய, அதிக இணக்கமான கூறுகளை ஒப்பிடுகிறது, மாற்று மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் வேகத்துடன் மாறுகிறது, இதனால் மோட்டார் பரவலான காய்ச்சல், பொதுவான ஏசி மோட்டார் தீவிர நிலையை விட. 2, படி மோட்டார் காய்ச்சலின் நியாயமான வரம்புகள்? Mative மின்சார வெப்பம் எந்த அளவிற்கு அனுமதிக்கிறது, மோட்டார் உள் காப்பு வகுப்பைப் பொறுத்தது. அதிக வெப்பநிலையில் உள் காப்பு (130 டிகிரிக்கு மேல்) அழிக்கப்படும். எனவே 130 டிகிரிக்கு மேல் இல்லாத வரை, மோட்டார் சேதமடையாது, அதே நேரத்தில் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 90 டிகிரிக்கு கீழ். எனவே, 70 -80 டிகிரியில் மோட்டார் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை சாதாரணமானது. எளிய பயனுள்ள புள்ளி வெப்பமானிகள், வெப்பநிலை அளவீட்டு முறையும் தோராயமாக தீர்ப்பளிக்கலாம்: 1 தொடலாம் - 2 வினாடிகளை விட ஹேண்ட்மோர் மூலம், 60 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை; சுமார் 70 -80 டிகிரி கையால் மட்டுமே தொட முடியும்; 90 டிகிரிக்கு மேல், சில சொட்டு நீர் வாயுவை விரைவாக விடுங்கள். 3, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெவ்வேறு வழிகளில் வேலை செய்கிறது, காய்ச்சலும் வேறுபட்டது. நிலையான மற்றும் குறைந்த வேகத்தின் கீழ் மோட்டாரை அடியெடுத்து வைக்கும் நிலையான தற்போதைய இயக்கி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நிலையான முறுக்கு வெளியீட்டை பராமரிக்க மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் மாறாமல் இருக்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அதிவேக வேகம், மோட்டார் உள் எதிர் திறன், மின்னோட்டம் படிப்படியாக குறையும், கணம் குறையும். எனவே, காய்ச்சலின் செப்பு இழப்பு காரணமாக கதையின் வேகத்துடன் தொடர்புடையது. நிலையான மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் பொதுவாக அதிக காய்ச்சல், அதிவேக குறைந்த காய்ச்சல். ஆனால் இரும்பு இழப்புகள் (சிறிய சதவீதம் என்றாலும்) நிலைமை மாறாது, ஆனால் காய்ச்சலின் மோட்டார் இரண்டின் கூட்டுத்தொகையாகும், எனவே மேற்கூறியவை பொதுவாகவே இருக்கும். 4, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் காய்ச்சல் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் வேலை வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது? மோட்டார் வெப்பம் பொதுவாக மோட்டரின் வாழ்க்கையை பாதிக்காது, ஏனெனில் பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் புறக்கணிக்க தேவையில்லை. இருப்பினும், கடுமையான காய்ச்சல் சில எதிர்மறையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும். கட்டமைப்பு அழுத்தத்தின் மாற்றத்திற்கு வெவ்வேறு ஈயத்தின் மோட்டார் வெப்ப விரிவாக்க குணகம் மற்றும் சிறிய மாற்றத்தின் உள் காற்று இடைவெளி போன்ற உள் பாகங்கள், மோட்டரின் மாறும் பதிலை பாதிக்கிறது, அதிவேகமாக வெளியேறுவது எளிதாக இருக்கும். சில சூழ்நிலைகள் மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் அதிக துல்லியமான சோதனை உபகரணங்கள் போன்ற மோட்டரின் அதிகப்படியான வெப்பத்தை அனுமதிக்காது என்பதால், மோட்டார் வெப்பமடைவதற்கான கட்டுப்பாடு அவசியமாக இருக்க வேண்டும். எஃகு ரோபோவில் பயன்படுத்த எங்கள் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், 100 டிகிரிக்கு மேல் சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை, இன்னும் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது. 5, கேள்விக்கு மோட்டார் வெப்பமாக்கல் தீர்வு? மோட்டார் டிரைவ் தானாகவே பாய்கிறது என்றால், பாதி ஓட்ட நிலையில் வேலையைப் பெற முயற்சிக்கவும், ஏனென்றால் காய்ச்சல் ஜுய் வேலை ஓட்டத்தில் உள்ள ஸ்டெப்பர் மோட்டார். சுமை முறுக்கு வரம்பு அனுமதி என்றால், மோட்டார் போன்ற மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை குறைக்க முடியும், அதன் வேலையை 4 ஒரு மாநிலத்தில் செய்யுங்கள்; குறைந்த எதிர்ப்பைத் தேர்வுசெய்க, படி மோட்டரின் குறைந்த மின்னோட்டம், செப்பு இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பைக் குறைக்கவும். விசிறியை நிறுவவும், கட்டாய குளிரூட்டல்.