Γιατί net 1 motor, stepping motor fever; Οποιοσδήποτε κινητήρας θα έχει πυρετό, μόνο βαθμός θερμότητας. Για μια ποικιλία βηματικών κινητήρων, το εσωτερικό αποτελείται από σιδερένιο πυρήνα και τις περιελίξεις. Η αντίσταση περιέλιξης, η ηλεκτρική ενέργεια θα παράγει απώλεια, η απώλεια είναι ανάλογη με το τετράγωνο του μεγέθους και της αντίστασης και του ρεύματος, αυτή είναι η απώλεια χαλκού, λέμε συχνά ότι εάν το ρεύμα δεν είναι τυπικό συνεχές ή ημιτονοειδές κύμα, θα παράγει επίσης αρμονική απώλεια. Ο πυρήνας έχει επίδραση δινορευμάτων υστέρησης, μπορεί επίσης να προκαλέσει απώλεια στο εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο, το μέγεθος και το υλικό του, το ρεύμα, τη συχνότητα, την τάση, αυτό ονομάζεται απώλειες σιδήρου. Η απώλεια χαλκού και η απώλεια σιδήρου θα εμφανίζονται με τη μορφή θερμότητας, η οποία επηρεάζει την απόδοση του μηχανήματος. Βηματικός κινητήρας γενική επιδίωξη ακρίβειας θέσης και ροπής εξόδου, η απόδοση είναι χαμηλή, το ρεύμα συγκρίνεται συνήθως μεγάλα, υψηλά αρμονικά εξαρτήματα, η συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος αλλάζει επίσης με την ταχύτητα, επομένως ο βηματικός κινητήρας είναι ευρέως διαδεδομένος πυρετός, από τη σοβαρή κατάσταση του γενικού κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. 2, τα λογικά όρια του πυρετού κινητήρα βήμα; 。 Η ηλεκτρική θέρμανση επιτρέπει σε ποιο βαθμό, εξαρτάται από την εσωτερική κατηγορία μόνωσης του κινητήρα. Εσωτερική μόνωση σε υψηλή θερμοκρασία (Πάνω από 130 μοίρες) Θα καταστραφεί. Έτσι όσο εντός όχι περισσότερο από 130 μοίρες, ο κινητήρας δεν θα βλάψει, ενώ η θερμοκρασία της επιφάνειας κάτω από 90 βαθμούς. Έτσι, η θερμοκρασία της επιφάνειας του βηματικού κινητήρα στους 70 -80 βαθμούς είναι φυσιολογική. Απλά χρήσιμα θερμόμετρα σημείου, μέθοδος μέτρησης θερμοκρασίας μπορεί επίσης να κριθεί κατά προσέγγιση: μπορεί να αγγίξει το 1 - με το χέριΠερισσότερο από 2 δευτερόλεπτα, όχι περισσότερο από 60 μοίρες. Μπορεί να αγγίξει μόνο με το χέρι, περίπου 70 -80 μοίρες. Ρίξτε μερικές σταγόνες αεριοποίησης νερού γρήγορα, πάνω από 90 μοίρες. 3, ο βηματικός κινητήρας λειτουργεί με διαφορετικούς τρόπους, ο πυρετός είναι επίσης διαφορετικός. Όταν χρησιμοποιείτε τεχνολογία μετάδοσης κίνησης σταθερού ρεύματος, βηματικού κινητήρα υπό στατική και χαμηλή ταχύτητα, το ρεύμα θα παραμείνει σχετικά σταθερό, για να διατηρείται σταθερή η έξοδος ροπής. Υψηλή ταχύτητα σε κάποιο βαθμό, το εσωτερικό δυναμικό μετρητή κινητήρα, το ρεύμα θα μειωθεί σταδιακά, η στιγμή θα μειωθεί. Ως εκ τούτου, λόγω του χαλκού η απώλεια του πυρετού σχετίζεται με την ταχύτητα της ιστορίας. Γενικά υψηλός πυρετός όταν είναι στατικός και χαμηλή ταχύτητα, υψηλή ταχύτητα χαμηλός πυρετός. Αλλά οι απώλειες σιδήρου (Αν και το μικρότερο ποσοστό)Η κατάσταση δεν αλλάζει, αλλά ο κινητήρας του πυρετού είναι το άθροισμα των δύο, οπότε τα παραπάνω είναι κανονικά. 4, ο πυρετός βηματικού κινητήρα επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του βηματικού κινητήρα; Η θερμότητα του κινητήρα, ενώ γενικά δεν θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, γιατί οι περισσότεροι πελάτες δεν χρειάζεται να το αγνοήσουν. Ωστόσο, ο σοβαρός πυρετός μπορεί να έχει ορισμένες αρνητικές επιπτώσεις. Εσωτερικά μέρη, όπως ο συντελεστής θερμικής διαστολής κινητήρα διαφορετικών οδηγούν στην αλλαγή της δομικής καταπόνησης και του εσωτερικού διακένου αέρα της μικροσκοπικής αλλαγής, επηρεάζει τη δυναμική απόκριση του κινητήρα, η υψηλή ταχύτητα θα είναι εύκολο να βγει από το βήμα. Και καθώς κάποια κατάσταση δεν επιτρέπει την υπερβολική θέρμανση του κινητήρα, όπως ιατρικός εξοπλισμός και εξοπλισμός δοκιμών υψηλής ακρίβειας κ.λπ. Επομένως, ο έλεγχος της θέρμανσης του κινητήρα θα πρέπει να είναι απαραίτητος. Ο βηματικός κινητήρας μας για χρήση στο ρομπότ χάλυβα, θερμοκρασία περιβάλλοντος άνω των 100 βαθμών, εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά. 5, βήμα θέρμανσης κινητήρα λύση στην ερώτηση; Εάν ο βηματικός κινητήρας οδηγεί αυτόματα μοτίβα ροής, προσπαθήστε να κάνετε τη δουλειά στη μισή κατάσταση ροής, επειδή ο βηματικός κινητήρας στον πυρετό zui της ροής εργασίας. Εάν η άδεια εύρους ροπής φορτίου, μπορεί να μειώσει το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα, όπως ο κινητήρας, να κάνει τη δουλειά του σε κατάσταση 4. Επιλέξτε χαμηλή αντίσταση, χαμηλό ρεύμα βηματικού κινητήρα, μειώστε την απώλεια χαλκού και σιδήρου. Τοποθετήστε τον ανεμιστήρα, εξαναγκασμένη ψύξη.
