La causa principale del riscaldamento del motore passo-passo

Perché net 1 motore, febbre del motore passo-passo? Qualsiasi motore avrà la febbre, solo il grado di calore. Per una varietà di motori passo-passo, l'interno è composto da nucleo in ferro e avvolgimenti. Resistenza dell'avvolgimento, l'elettricità produrrà una perdita, la perdita è proporzionale al quadrato delle dimensioni, della resistenza e della corrente, questa è la perdita del rame, spesso diciamo che se la corrente non è un'onda continua o sinusoidale standard, produrrà anche una perdita armonica; Il nucleo ha un effetto di corrente parassita di isteresi, può anche produrre perdite nel campo magnetico alternato, le sue dimensioni e materiale, corrente, frequenza, tensione, questo è chiamato perdite di ferro. La perdita di rame e di ferro verrà visualizzata sotto forma di calore, che influisce sull'efficienza della macchina. Motore passo-passo perseguimento generale della precisione della posizione e della coppia erogata, l'efficienza è bassa, la corrente viene confrontata comunemente con componenti armoniche elevate e grandi, anche la frequenza della corrente alternata cambia con la velocità, quindi il motore passo-passo è una febbre diffusa, rispetto alla condizione generale grave del motore a corrente alternata. 2, i limiti ragionevoli della febbre del motore passo-passo? 。 La misura del riscaldamento elettrico dipende dalla classe di isolamento interno del motore. L'isolamento interno ad alta temperatura (più di 130 gradi) verrà distrutto. Pertanto, purché entro non più di 130 gradi, il motore non si danneggerà, mentre la temperatura superficiale è inferiore a 90 gradi. Pertanto, una temperatura superficiale del motore passo-passo compresa tra 70 e 80 gradi è normale. Termometri a punti semplici e utili, il metodo di misurazione della temperatura può anche essere giudicato approssimativamente: può toccare 1 - a manoPiù di 2 secondi, non più di 60 gradi; Si può toccare solo con la mano, intorno ai 70 -80 gradi; Lascia cadere rapidamente alcune gocce di gassificazione dell'acqua, a più di 90 gradi. 3, il motore passo-passo funziona in modi diversi, anche la febbre è diversa. Quando si utilizza la tecnologia di azionamento a corrente costante, motore passo-passo in condizioni statiche e a bassa velocità, la corrente rimarrà relativamente costante, per mantenere una coppia in uscita costante. L'alta velocità in una certa misura, il contropotenziale interno del motore, la corrente diminuirà gradualmente, il momento diminuirà. Pertanto, a causa della perdita di rame dovuta alla febbre, è legata alla velocità della storia. Generalmente febbre alta quando statico e a bassa velocità, febbre bassa ad alta velocità. Ma per le perdite di ferro (anche se in percentuale minore) la situazione non cambia, ma il motore della febbre è la somma dei due, quindi quanto sopra è normale. 4, la febbre del motore passo-passo influisce sulla vita lavorativa del motore passo-passo? Il calore del motore, sebbene generalmente non influisca sulla durata del motore, non è necessario ignorarlo per la maggior parte dei clienti. Tuttavia, una febbre grave può avere alcuni effetti negativi. Parti interne come coefficienti di dilatazione termica del motore diversi portano al cambiamento dello stress strutturale e del traferro interno di piccoli cambiamenti, influenzano la risposta dinamica del motore, l'alta velocità sarà facile da fuori passo. Inoltre, poiché alcune situazioni non consentono un riscaldamento eccessivo del motore, come nel caso di apparecchiature mediche e apparecchiature di prova ad alta precisione, ecc., dovrebbe essere necessario il controllo del riscaldamento del motore. Il nostro motore passo-passo da utilizzare sul robot in acciaio, con temperatura ambiente superiore a 100 gradi, funziona ancora normalmente. 5, soluzione di riscaldamento del motore passo-passo alla domanda? Se l'azionamento del motore passo-passo esegue automaticamente i modelli di flusso, provare a ottenere il lavoro a metà dello stato di flusso, perché il motore passo-passo nella febbre del flusso di lavoro. Se l'intervallo di coppia di carico è consentito, è possibile ridurre la corrente nominale del motore, ad esempio il motore, e farlo funzionare nello stato 4 a; Scegliere una bassa resistenza, una bassa corrente del motore passo-passo, ridurre la perdita di rame e ferro. Installare la ventola, raffreddamento forzato.