Harjadeta mootoriregulaator tagumise emf-konstandi KE-ga tuleb kultiveerida, sest siia kuuluvad mootorikontrolleri konstandi KE KE vastuelektromotoorjõud ja induktsiooni elektromotoorjõu konstantide generaatori kontroller, kuigi neid võib pidada sama väärtuseks, kuid mõiste ei ole sama, mis tagumise emf-konstandi KE koos mootori kontrolleri pöörlemiskiiruse loenduri elektromotoorjõu ühikuga = E / n, mootori kontrolleri avaldis UKE/n, Tehnilistest nõuetest peab mootorikontrolleri nimipinge U, mootorikontrolleri nimipöörlemissagedus nN olema mingi n on mootorikontrolleri väljundvõlli pöörlemissagedus, saab mõõta, kuid E ei väljendatud mootorikontrolleri võllil, samuti ei saa väljendada mootorikontrolleri sisendvõimsuse otsas, mähise mootori kontroller on sisemise potentsiaali suurus. Valemis on pinge U selge sisendi võimsuse sisendi ots, kuid mootorikontrolleri ideaalne koormuseta pöörlemiskiirus n '0 mootorikontrolleris ei saa väljendada ja mõõtes võlli otsa, seega kasutage valemit & # 160; KE = U/n '0 mootori kontrolleri konstandi KE vastuelektromotoorjõu leidmine on keeruline. Kuidas harjadeta mootori kontrolleri tehnilistest tingimustest või mehaanilisest karakteristikukõverast lähtudes mootorikontrolleri tagasi emf-konstanti KE määramiseks ja arvutamiseks, on see konstruktsioon vastavuses harjadeta mootori kontrolleri mehaanilise karakteristiku kõvera KE parameetrite väärtustega, on vaja teemat uurida, kui KE, KE = N Φ / 60, mootorikontrolleri N efektiivne juhi arv N ja magnetvoo KEΦ tootekontroller töötab vastu magnetvooga. mootori kontrolleri konstantse väärtuse jõud, saavutavad mootorikontrolleri mehaanilised omadused põhimõtteliselt soovitud mehaanilised omadused. Siin on mitut tüüpi emf-konstandi KE, mootorikontrolleri ja mootorikontrolleri efektiivse juhtmete arvu N arvutamise meetodit, et lõpuks saavutada harjadeta mootorikontrolleri konstruktsiooni eesmärk.
