O controlador do motor sem escova da constante fem traseira KE deve ter sido cultivado

O controlador do motor sem escova da constante de fem traseira KE deve ser cultivado, porque aqui inclui a força contra-eletromotriz da constante do controlador do motor KE KE e o controlador do gerador de constantes de força eletromotriz de indução, embora possam ser considerados como o mesmo valor, mas o conceito não é o mesmo que a constante de fem traseira KE com unidade de força eletromotriz do contador de velocidade do controlador do motor, a expressão de KE = E/n = U/n '0 no controlador do motor dos requisitos técnicos, a tensão nominal do motor controlador U, velocidade nominal do controlador do motor nN deve ser algum n é a velocidade do eixo de saída do controlador do motor, pode ser medida, mas E não expressa no eixo do controlador do motor, também não pode expressar na extremidade de potência de entrada do controlador do motor, o controlador do motor da bobina é uma quantidade do potencial interno. Na fórmula, a tensão U é a extremidade de entrada de energia de uma entrada clara, mas a velocidade ideal de rotação sem carga do controlador do motor n '0 no controlador do motor não pode expressar e medir a extremidade do eixo, então use a fórmula & # 160; KE = U/n '0 é difícil encontrar a força contraeletromotriz da constante KE do controlador do motor. Como a partir das condições técnicas do controlador do motor sem escova ou da curva característica mecânica para determinar e calcular a constante EMF traseira do controlador do motor KE, este acordo de projeto com os valores dos parâmetros KE da curva característica mecânica do controlador do motor sem escova é uma necessidade de estudar o tópico se o KE, KE = N Φ / 60, número do condutor efetivo do controlador do motor N e trabalho do controlador de fluxo magnético Φ produto (cadeia magnética N Φ) KE para contrariar a força eletromotriz do valor constante do controlador do motor, as características mecânicas do controlador do motor é basicamente atingir as propriedades mecânicas desejadas. Aqui estão vários tipos de método de cálculo da constante de fem traseira KE, controlador do motor e o número efetivo de condutor N do controlador do motor, finalmente atingindo o objetivo do design do controlador do motor sem escova.